新能源汽车如火如荼，但我们需要正视的是：虽然新能源汽车发展迅猛，但在我国汽车销量中，燃油车仍然占了四分之三，总数万辆。
新能源汽车能够蓬勃并持续发展的最终动力，需要靠对主流的燃油车市场的替代来实现，而什么样的产品，能够撬动这部分群体呢？?????????????????????
问题就要回归到这部分群体为什么仍在使用燃油车上？原因是多方面的，成本的因素，安全的因素，使用的因素，对燃油车驾驶性能的偏好甚至二手车的保值等诸多因素，都影响着消费观。???????????????????????????
不过，愉观车市了解到，全新荣威超混eRX5就是奔着这部分人群去的。从低价杀入真正的“油电同价”到安全、性能服务诸多方面，全新荣威超混eRX5就是要消除依然还在为购买新能源汽车而有所顾虑的燃油车主们，推动新能源汽车从“先驱者”到“主流派”的普及。
真正的“油电同价”是打动“保守派”的第一步
毋庸置疑，新能源汽车至今尚未取代主流燃油车市场的第一要素是成本，毕竟，无论是电池还是混动系统，其本质上，都使得新能源汽车的价格与同款燃油车相比价格会更高。
所以，上汽荣威全新超混eRX5首先从价格入手。最近，全新荣威超混eRX5在价格上打出了“杀手锏”。其推出的限时惊爆价：全新荣威eRX5超混优越版-12.99万元即可入手。
0/50
这不仅意味着全新荣威超混eRX5将价格拉到“史上最低价”，更是真正做到了“油电同价”。
提到“油电同价”不是一个新名词，很多车企之前也都推出过油电同价的产品。如之前比亚迪推出定价10多万的车型一直宣称自己是“油电同价”，而一些合资企业包括本田、丰田、凯迪拉克等等，越来越多的车企也都把“油电同价”作为自己的卖点。
但是，在愉观车市看来，全新荣威超混eRX5进入到的是“油电同价”的2.0阶段。在第一阶段，比亚迪的新能源汽车是建立在自己品牌同款燃油车停售的基础上，因为没有可比性，所以比亚迪的“油电同价”实际上是一句空口号。而包括合资品牌在内的“油电同价”，在愉观车市看来是打了个“擦边球”，大部分是燃油车的最高配与新能源产品的最低配同价。
而此次限时优惠后，全新荣威超混eRX5不仅真正实现油电同价，而且越级对比优势更加明显。对比同级混动SUV，全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度诠释上汽的高品质，领跑同级。
从价格上来看，优惠后的全新荣威eRX5超混优越版价格只要12.99万元，而同级别的比亚迪宋PLUS，入门版本即款CM-i51km尊贵型，目前终端优惠后价格为14.48万元，比全新荣威eRX5超混优越版贵了1.5万元左右。
迎合需求，为“保守派”而开发
根据中国汽车工业协会年公布的数据：年我国新能源汽车全年产销量分别完成.8万辆和.7万辆，同比分别增长96.9％和9.4％，连续8年位居全球第一。并且，新能源汽车的市场占有率达到25.6％，高于年12.1个百分点。
不过，与之对应的是：年我国汽车产销分别完成了.1万辆和.4万辆，这也意味着仍然有接近四分之三，总数万的“保守派”消费者，选择了燃油车。
除了上文中提到的价格因素，这些依然可以称之为燃油车的“拥趸”的消费者，要么属于尚在观望，要么是有什么样的因素阻碍了他们购买新能源汽车？
除了价格以外，与新能源汽车相比，燃油车的驾驶操控感，澎湃的动力，特别是高速加速的性能、加油配套的完善、说走就走无所顾忌的自由以及产品的安全可靠，深深打动着燃油车车主的心。
所以，让万燃油车主购买能源汽车，相当于要扭转一个对于新能源和燃油车观念价值的认可。这也为一辆可以撬动燃油车市场的产品，提出了更多的要求。
当然，全新荣威超混eRX5也为其丰满的理想做足了充分的准备。首先是安全，上汽新能源汽车至今为止的安全性能都是在业内有口皆碑的。其采用宁德时代和上汽集团共同生产的电池系统，产品性能稳定。
0/50
在性能方面：全新荣威eRX5超混优越版依然优势明显，搭载上汽蓝芯动力GS.5TVTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与EDUG2Plus强强联合，发动机最大功率为18kW，最大扭矩为00N.m。电机最大功率为kW，最大扭矩为N·m，综合马力可达42匹，综合扭矩N·m，零百加速仅为6.9秒。
在燃油经济性方面，全新荣威超混eRX5的燃油经济性水平同样优异，NEDC综合油耗低至1.4L/km，NEDC综合续航可达km。并且还配备了24.6英寸双连屏、一体式座椅、隐藏式门把手和L2级智能驾驶辅助等配置，可以说，全新荣威超混eRX5将高品质混动SUV的价格卷到了12万级。
撬动“保守派”的关键期
全新荣威超混eRX5可以一步到位抢占燃油车市场的底气，来自于其营销团队对其的定位。
今年四月份，上汽荣威已经给出答案：将通过产品和营销来突围。此举也可以说上汽荣威直接在产品和价格上做到了品价比拉满，一步到位去抢占市场份额。
在这个战略引导下，上汽荣威品牌正是这么去做的：用自主品牌的价格，为消费者带来媲美合资的用车体验。在全新荣威超混eRX5上，更是充分体现了荣威在产品上的越级竞争。
而正是基于产品力的基础，全新荣威超混eRX5有了抢占万燃油车市场的底气，而反过来，此时的时机，也给了上汽荣威最好的机遇。
0/50
实际上，如果我们盘点一下各家车企的战略以及推出的产品，我们也可以发现这样的一个问题，因为几年前的集体转型，因为各家汽车厂家近年来在新能源领域的投入，“非此即彼”，传统燃油车市场也同样面临新产品要么匮乏，要么缺失。毕竟，每一家汽车厂家的资源和能力是有限的，新能源项目立项多了，传统的燃油车立项自然也就少了。
所以我们也可以看到，市场上全新的燃油车产品越来越少，推出的也无非是“老瓶装新酒”在燃油车上，消费者的选择越来越少，这实际上，也是为像全新荣威超混eRX5这样，咄咄逼人抢占燃油车市场的新能源产品，提供了更多的机会。
互联网汽车鼻祖的新破局之路
全新荣威超混eRX5可以说只是荣威品牌破局的第一步。今年上海车展上，上汽集团发布了全新规划：到年，上汽新能源车年销量计划达到50万辆，较年增长2.5倍，年复合增长率达50%，其中自主品牌占比将达70%。
作为上汽乘用车的中流砥柱，荣威将在年内推出8款纯电和插混车型。在10-20万价格区间内，以轿车、SUV、MPV三种不同车型形态，快速占位紧凑型、中型、及中大型细分市场，填补现有新能源产品线的空白。
作为智能化汽车的鼻祖，近年来上汽在智能新能源领域的投入从来没有停止过。从年开始投入新能源技术研发以来，上汽集团实际上已经历经了好几代的新能源技术研发。在经过几年的技术迭代、同时跟随着汽车行业的变革，上汽集团梳理出了7大技术底座，覆盖纯电动车、混动车、氢能源车、智能网联等多个领域。
荣威借鉴上汽多年来的经验建立了“五国六地”的研发布局，建成了具有世界先进水平的乘用车研发中心，仅在安亭上汽创新研发总院投资就已超50亿元。同时，荣威还在上汽创新研发总院打造了一支超过人的研发团队，丰富的技术人才库为荣威提供了强大的软实力。
为满足10-20万价格区间内的用户需求，荣威计划在年内推出8款纯电和插混车型。目前全新荣威超混eRX5将高品质混动SUV价格下探到12万价格区间，形成了极致性价比的优势。
而首款重磅纯电车型-荣威中高级纯电轿车D7也已重磅登场，不仅打响了荣威电气化转型的第一枪，同时也将拉开荣威新能源新征程的全新序幕。
