MPV车型的代表品牌在曾经是别克GL8，下半年应当不再是它了。
上半年里的别克GL8总销量达到辆，表现仍旧很抢眼；可是腾势D9却以辆（含插混版和电动版）实现了反超，并且在六月份以混动版辆、电动版辆的成绩，将别克GL8远远甩开，六月的GL8零售销量只有辆。
这是一个重要的转折点，面对别克GL8必须要做到连续超越才能真正的打破并改变商务车市场格局，在产品力上反超别克GL8并不难，难的是稳住领先优势以塑造品牌力；腾势汽车通过渗透B端市场稳定了月销量，久而久之自然可以实现品牌力的加强。目前看来已经完成了品牌和产品两方面的反超，所以别克汽车除非拿出全新的驱动技术，否则必然会出现销量的持续下降。
现在的别克只是被腾势D9反超，下一步还会被传祺M8超越。
来看一看上半年MPV累计销量排名：
腾势D9，辆
别克GL8，辆
传祺M8，辆
丰田塞纳，辆
丰田格瑞维亚，辆
本田艾力绅，辆
本田奥德赛，辆
别克世纪，辆
极氪ZEEKR，辆
奔驰威霆，辆
传祺M8的累计销量还是低于别克GL8一部分，但是六月份却以辆的成绩大幅缩小了差距；其实在自主品牌里首个超越别克GL8的MPV不是腾势D9，正是传祺M8，只是在同样使用前驱燃油动力平台的前提下，传祺M8很难形成绝对领先优势，品牌力始终无法有效加强。不过腾势D9在传祺M8打下的基础之上实现了逆袭，之后又能反向拉动传祺M8等自主品牌的定位，所以别克GL8一旦成为第二名那就绝对守不住亚军的位置。
曾经的豪华商务车品牌是别克、奔驰和吉姆西，其中吉姆西（GMC）因车辆价格过高所以保有量很小，豪华商务车品牌主要看别克和奔驰，然而选择完全不同了。
下面是高端豪华商务车上半年累计销量排序，其中不包括奔驰威霆，因为这台车的配置很差、内饰较为简陋，落地后需要改装；而且实际起售价低于30万，所以奔驰品牌只看奔驰V级，要综合指导价来看。
腾势D9，33.57-46.57万，辆
别克GL8，23.29-47.39万，辆
别克世纪，51.99-68.99万，辆
极氪，49.90-58.80万，辆
奔驰V级，47.88-64.68万，辆
岚图梦想家，36.99-68.99万，辆
红旗HQ9，35.88-53.88万，辆
传祺E9，32.98-38.98万，辆（5月份上市）
荣威iMAX8EV，25.98-35.98万，辆
大通MIFA9，26.99-41.99万，辆
这就是变化，在高端商务车阵营里，前十名里有七款车来自自主品牌！其中传祺E9是五月份才上市，看来销量增长势头很强。
高端MPV有一个价格分水岭，主力版本的价格在40万元以内的车辆占有率偏高，大多数个人和企业会选择这些车作为商务接待或通勤用车；少数企业或个人会选择40万以上的高端车做诶接待用车或保姆车，所以奔驰V级的销量始终不高。可是实际均价要高于奔驰V级的极氪的销量已经反超了奔驰V级，岚图梦想家也几乎达到了相当的标准；由此可见自主品牌在商务用户市场里已经得到了广泛的认可，这也是定价精准的腾势D9能够实现热销的基础之一。
自主品牌已经强势崛起，高端MPV的格局也不再是一家独大；预计中高端MPV会以腾势和传祺两大品牌为主，高端品牌则会是几大品牌群雄并立。
目前最值得期待的是红旗HQ9，如果这台车能加速应用插电混动、增程或者纯电动驱动平台的话，也许红旗汽车才会是高端商务车的冠军；因为这个品牌所承载的情怀是其他品牌不可比拟的，所以下一阶段会持续
本文编辑：佚名
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