车辆信息
：荣威
：-05
（车辆识别）
A.故障现象
荣威，无法启动，小事故车撞了，前面换保险杠换大灯，更换防撞梁，装好过后打车一样没反应。B.故障检修
该车为线上学员的车辆，经过他的检查，发现启动机的电磁开关不来电导致。检查启动继电器。30有电，短接30.87启动机可以运转，但无法着车。问题出在启动继电器控制端。检查启动继电器85-86针脚，发现无供无搭铁，将钥匙拧到ST档上。86变为正极，且能点亮试灯，但是85无负极，查找电路图。该车的启动继电器控制由点火开关控制正极给86针脚负极，由于BCMFCA-5针脚控制负极。而图上给了两种逻辑、一个直接控制，一个经过了一个档位选择开关。由于有BCM控制，那么BCM不控制继电吸合的可能有BCM到启动继电器85之间线路断路，
防盗信息验证不通过，发动机不允许启动
启动的必须条件没达到，如P档，刹车等信号
首先使用诊断仪进去系统扫描故障码。Bcm’内存储故障码为：B偶发的雨刮电机堵转。将故障码清楚后，全车无故障码，且仪表并无防盗灯，排除防盗类故障。在车上检查，档位正常显示P档，在不踩刹车情况下，P档摘不下来，踩下刹车后P档解锁，可以挂到其他档位，该车刹车信号通过硬线通讯发动机，发动机通过CAN线传输BCM，由BCM再控制排档锁止继电器，解锁P档。所以可以排除P刹车信号问题。该车为自动挡，有挡位选择开关，我们用万用表的导通档测量继电器的85针脚到BCMFCA-5针脚，结果不管当前档位在P档还是N的档均不导通。我们找到了档位选择开关，拔掉插头对两端分别做电阻档测量。启动继电器85到开关4号脚阻值0.1。BCM到开关5号脚阻值0.1，发现均无问题，重新插拔后开关的4-5恢复导通。怀疑插头虚接，处理后插回开关。此时在启动继电器85针脚上能测到10V左右电压，但是打启动仍不变为负极。故障依旧。我们读取BCM数据流。发现异常，在惯性开关那一行，发现为打开状态。检查电路图该车给油泵供电同时还给BCM一个输出信号。随机查找该车惯性开关，在ABS附近看到到惯性开关，发现其已经弹开，按压后数据流中惯性开关变为。恢复继电器状态后顺利着车。C.故障总结
荣威老款惯性开关在面向发动机舱左侧大梁和减震座（右前）那段。新款已经集成到气囊模块，炸气囊的话需要更换新模块并且标定后才能正常使用。-END-
-往期回顾-
用电设备偶发性不工作？在确认设备的电源通讯没有问题时，首先考虑插头或者线束有没有虚接问题。传感器电压异常？先拔传感器排除故障，其次才考虑线路和控制模块。别克威朗电子手刹不工作？根据控制模块所报出的故障码分出主次来进行维修。途观电子手刹功能不能使用？电脑内部数据错乱，断电做初始化就好。集成控制的故障，最常用的维修方法就是采用排除法，确定了电源，再通过数据流分析解决问题！课程报名咨询私聊校长王大力
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