可以说在去年上市的一款SUV车型打破了中国SUV在外观上乏味、千篇一律的设计瓶颈，成为月销超2万辆的爆款网红SUV，它就是荣威RX5，说是荣威的功勋之臣，一点都不为过。借着荣威RX5良好的势头，上汽汽车让RX5原设计团队又趁热打铁推出了一款定位略低于RX5的小型SUV，荣威RX3，旨在将产品布局进一步细分，强化其在小型SUV市场中的竞争力。门槛稍低一些的RX3即将成为这个家族的最新产品，TA也正是本文的主角。
很明显，RX3的定位要比紧凑级SUV的RX5低，但不是低一个级别，它不是小型SUV，而是家族中定位略低的另一款紧凑级SUV，因为RX3的体格要比目前主流的小型SUV大不少。所以RX3的出现就是为了错位竞争，它锁定的竞争对手就是那些价格较高、尺寸又不占优势的合资品牌小型SUV，同时也可以拉拢一部分自主品牌小型SUV的潜在买家。话不多说，下面我们就看看RX3到底怎么样。
开起来如何？
我们今天试驾的荣威RXT搭载与通用联合开发的“蓝芯”1.3T涡轮增压双喷发动机，最大功率kW，峰值扭矩N.m，和它搭档的是爱信专为上汽1.3T发动机调教的6AT自动变速箱。
这款发动机在技术上多有亮点，诸如发动机通过采用铝材质及集成排气歧管等方式减小体积和重量；采用发泡一体成型机罩盖以及带隔振系统的平衡轴来获得更出色的NVH表现；采用双歧管燃油喷射系统，单缸双喷油器的设计以及更好地雾化效果提升燃效效率等等，多项技术的使用保证了更出色的动力表现和更低的燃油消耗。
对于众多车型上的涡轮增压发动机，一向都是突然推你一下，然后就没有然后了。而荣威RXT的实际驾驶感受，其最大扭矩从发动机转时充分爆发出来，并且一直持续到转左右，覆盖了低速到中高速驾驶的大部分需求，避免了城市拥堵频繁起步（0-30km/h）小排量低速扭力不足，同时保证了高速路行驶时（80-km/h）急加速的动力储备，这样令人满意的动力表现很大一部分功劳要归功于这台稳妥的6AT自动变速箱，正是它让你懂得：对于加速这件事，你可能比我猛，但我一定比你持久。
从上海安亭到宁波象山将近两百公里的路程，有城市拥堵路段，有高速巡航，荣威RXT载四人、开空调的情况下，平均油耗控制在百公里8L左右。小排量先天的节能优势加上温柔驾驶下变速箱积极地升档，最终获得令人满意的表现。
荣威RX3的转向手感表现中规中矩，没有过多的虚位，路感回馈清晰，阻尼感设定也比较线性，总得来说应对日常驾驶还是得心应手的。
底盘方面，荣威RX3采用了主流的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式独立悬挂结构。相比时下很多自主车通过减速带时，饱受诟病的底盘松散感，荣威在RX5身上已经在底盘调教方面做足了功夫，紧绷不失舒适的乘坐感受同样出现在RX3身上。
外观漂亮吗？
从前脸看，RX3与大哥RX5保持着高度一致的家族式风格，RX3镀铬前中网的面积甚至要大于后者，两侧大灯同样与格栅相连，视觉整体性效果非常不错。
试驾车型的大灯采用了LED光源，在这个时代,LED大灯早已不是什么稀罕的物件，对于十分注重颜值的荣威来说，这个配置自然不会缺席。观察灯腔内，装饰部件及LED日间行车灯在设计上都与外格栅条幅自然衔接，细节效果很棒。
RX3侧身与RX5很相似，腰线设计具有一定的光影美感。车身尺寸可以清晰看出两者的定位关系，但与一些主流合资小型SUV相比，RX3在大小上是比较占优势的。
实拍车装配了17英寸双五辐轮圈，这个尺寸对于该级别车来说还是比较厚道的，轮胎来自玛吉斯BRAVOHP系列，规格/50R17。这条轮胎主打的静音舒适，市售价约/条。
目光转移到车尾，RX3的车尾轮廓很饱满，有一定的厚重感，如果仔细的观察可以发现，车尾内切燕尾设计和宝马X系列SUV车型颇有异曲同工之妙，不得不说自主品牌的设计是越来越好！
尾灯组的整体轮廓与荣威RX5的相似，同样都与车尾的镀铬条融为一体，但RX3尾部的灯组内部结构更显年轻，不过没有使用LED的光源，根据官方描述，这套尾灯的设计灵感来源于“电吉他”。在尾灯的下方粘贴有红色的“18T”标识，这表示这辆荣威RX3搭载了全新的1.3T涡轮发动机，同时这款发动机是由上汽和通用联合研发的，还使用在了别克GL6车型上。
在荣威“律动设计”理念的指引下，RX3外形就如同一台小版的RX5，年轻时尚的设计风格确实很符合一些年轻消费者的审美偏好，外在配置虽不花哨但重在实用。
内饰精致吗？
RX3内饰采用了荣威家族式的设计，中控台部分区域为软质材料覆盖，横置的空调出风口与RX5的纵置设计有所区别，方向盘造型很立体，中控区域两段式布局让人一目了然。
RX3内饰与RX5的中低配车内饰相接近，家族风格被很好的延续了下来，在细节上，RX3空调出风口是横置的，RX5是纵置，另外RX5中控台偏向驾驶位一侧倾斜，而RX3则很中规中矩。内饰用料上，RX3中控台顶部是大面积的硬塑料，只有副驾驶手套箱上一小部分为软性材质。
门板位置用料也是软硬分明，门把手胳膊经常接触的位置采用了软包裹，其他位置都是硬塑料，出于成本考虑，这样的水准在该级别的小型SUV中倒也常见。
RX3的方向盘采用了三幅式的设计，并且均采用了Nappa的真皮包裹，因此手握感细腻且舒适，而两边集成的多功能按键也非常的有质感，使用起来很便捷。双盘式仪表没什么亮点，中间一块单色行车电脑屏视觉上较为中规中矩，高配置车型会使用彩色液晶屏。
中控多媒体屏更多注重的是互联网功能的应用，在简短的体验过程中我发现功能总是以音乐程序为主，歌曲资源倒是挺丰富的，年轻人会更喜欢，系统反映速度也还不错。
舒适性配置上，实拍的手动挡车型配备了自动空调和前排座椅加热功能，空调旋钮金属质感很强，旋钮和按键的手感也不错，这样的配置水准还是让人满意的。中控台底部有一个空间宽绰的储物格，里面设有2个USB口和12V电源，随手存放手机或充电都很方便，更领我感到意外的是RX3上居然配备了陡坡缓降功能。
与同级小型SUV相比，RX3在车身尺寸上具有一定的优势，在车内乘坐空间的表现上，它也同样没有让人失望。RX3座椅外观档次感很不错，填充也厚实，材质采用了黑色皮革包裹，主驾驶座椅为6向电动调节，副驾驶是手动调节。
RX3也配备了消费者喜闻乐见的全景天窗，有了它，车内的空间感和采光性都会显得更通透。
身高cm的体验者坐在前排，将座椅调到最低后，头部足有1拳的空间。
体验者在后排，头部空间余留一拳，腿部空间剩余2拳，在小型SUV的行列里，这样的乘坐空间表现是印象加分项。
RX3的后备厢空间布局比较规整，更显人性化的是，它的底板提供了双层式调节，落差大约有20cm，必要时可以满足垂直空间的扩展需求。在标准状态下，后备厢表面与放倒的后排椅背能形成一个整齐的平面。
总结：
整体来看，荣威RX3在各方面的表现都比较让人满意，上汽在“律动设计”理念上连续尝到甜头后又带来了新产品。它就是全新的荣威RX3，有着同样的颜值，更小的车身，更低的市场定位。而它又能怎样复制前辈的成功，就让我们一起期待它的上市吧！
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