双离合变速器（DCT），尽管现阶段在用户中存在较大争议，但仍然是自动变速器阵营中不可忽视的一支力量，本文就简要梳理一下现阶段中国品牌汽车所使用的DCT。
格特拉克（GETRAG）的DCT产品，由GJT本地化制造，江西南昌DCT工厂负责，现阶段用户有长安福特和观致汽车，下一阶段用户包括东风乘用车（新建设有东风格特拉克）、吉利汽车和福田汽车（宝沃汽车项目需要，宝沃BX7应用的新开发的7DCT型变速器）。
在已经投产的应用中，福特汽车占主要地位，福特上一代蒙迪欧（致胜）的2.0T车型应用了6DCT型湿式离合器DCT，该款变速器即将被新一代7DCT系列取代。福特在欧洲市场的部分使用柴油发动机的车型使用6DCT型DCT，是型的高扭矩容量版本。另外，需要指出的是，长城汽车的哈弗H6COUPE使用的双离合变速器也来自格特拉克，型号为6DCT，是型的一个变型。
而6DCT系列则是国内应用的比较广泛的一款由GJT生产的DCT，6DCT和6DCT在国产第三代福特福克斯的早期版本上应用广泛，福克斯中期改款后，原2.0GDI换用新1.5TGDI，原6DCT切换为福特自己的AT。现在长安福特的产品中，使用6DCT或者6DCT的有：新福克斯的1.6Ti-VCT的自动挡车型，新嘉年华的所有自动挡车型，福睿斯的所有自动挡车型，翼搏的所有自动挡车型。现阶段观致的全系产品的自动变速器均选用GJT的6DCT，包括观致3轿车、观致3都市SUV、观致3五门掀背、观致5SUV。东风格特拉克国产化了6DCT这一小扭矩容量版本，应用车型不详。
广汽乘用车现阶段使用的干式7DCT来自FPT（菲亚特动力科技），制造由位于杭州的杭州依维柯汽车传动技术有限公司（前进齿轮的合资公司）负责，应用车型有GA6的全部自动挡车型，GS5SUPER（速博）的所有匹配1.8T发动机的非四驱自动挡车型，GS4的全部自动挡车型。广汽菲亚特克莱斯勒的菲亚特菲翔、致悦的全部自动挡车型也使用该款变速器。
广汽正在研发高扭矩容量的DCT，如果一切顺利，传祺GA8有可能能匹配该款DCT。
上汽乘用车的DCT分为两种型号，DCT为上汽变速器主导研发，与博格华纳合作，应用车型有荣威中期改款、荣威中期改款的全部自动挡车型、名爵锐腾（MGGS）的2.0T自动挡车型，此外，众泰T和Z的自动挡车型也选用了这款变速器。
上汽还与通用合作研发了适用于较小型车型的DCT，上汽称之为DCT，应用于名爵锐行（MGGT）的1.4T自动挡车型，荣威的1.4T自动挡车型，名爵锐腾的1.5T自动挡车型，另外，上汽通用的别克全新英朗的1.4T自动挡车型，别克威朗、威朗GS的1.5T自动挡车型，别克昂科威的1.5T自动挡车型，雪佛兰新科鲁兹的1.5T自动挡车型也使用这款变速器。
比亚迪的双离合变速器全部由比亚迪自行制造，6DT25仿制大众DQ，6DT35仿制大众DQ，比亚迪在这两款变速器的基础上衍生出混合动力车型使用的机电耦合变速器，应用于比亚迪的插电混动产品。
江淮瑞风S5中期改款的自动挡车型所使用的湿式6DCT来自江淮自主研发，合作方同样是博格华纳，瑞风A60也将使用这款变速器。
一汽将在红旗H7的改型中使用自主研发的湿式7DCT，合作方仍然是博格华纳。
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