上周六进行的4月沪牌拍卖结果显示，个人额度张，参加拍卖人数人，比上月增加人，中标率为4.6%。数据还显示，本次拍牌最低成交价为元，平均成交价为元。周六当天，咚咚君的朋友圈被持续刷屏，有朋友在拍牌15个月后首次成功，奔走相告；当然大部分朋友都叹息自己少出价元，只能再接再厉；也有朋友宣称自己早已被拍牌搞得心力交瘁，打算入手一辆“自带沪牌”的新能源车。
数据来源：上海发布官方网站
而就在拍牌当天，上汽发布两款新能源车型的最新售价。其中纯电动车款荣威E50新车售价为18.89万元，扣除中央、地方和企业等多重补贴后，北京、上海等地区荣威E50到手价仅需9.89万元，不用缴纳购置税也不用为沪牌而烦恼，购买一款E50的成本被降到最低。另一款插电混动车型款荣威e也同步上市，此次推出的e尊享版售价为23.98万元，上海地区消费者购车可获共计5.4万元的补贴，并享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠，实际到手仅需17.68万元，比同级别燃油车还要实惠。即将上市的款荣威e的预售价在30万元左右，同样的，该车可以获得中央及地方的双重补贴，在上海购买e可以获得共计5.4万元的补贴，与e50、e一样，可以享受免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠。
自今年4月起沪上针对外地临时牌照在外环内禁止通行及对早晚高峰外牌限行时间的再度延长，对没有沪牌的车辆日常通行造成极大影响。而每月沪牌中标率持续在低位徘徊，沪牌价格的持续上涨也让不少需要沪牌的车主心力交瘁、望而却步。今年上海两会有关沪牌的提案也是层出不穷，就目前来看，能够有效缓解沪牌紧俏的措施之一便是鼓励消费者购买新能源汽车。
政策上的扶持可以解除消费者在后续出售或转让新能源车的顾虑。在“十三五”之前，对于新能源新动力的产业扶持力度较大，为了扶持新能源汽车的推广，上海市政府就已经推出了买新能源车附车牌的政策优惠，即购买新能源车的同时就可以获得与该车捆绑的车牌，但该车牌只能与对应的新能源车同时出售或转让。
新能源车型在上海已经成为越来越多的潜在车主在选择车辆时的首选。今年1月，中国新能源乘用车销量达辆，同比增长1.8倍，销量呈“井喷”态势。其中，荣威e销售辆，同比上涨%，增速远高平均，继去年12月后蝉联新能源中级车“销量王”。不仅如此，荣威e以1.17万辆的成绩，力压神车朗逸，成为“上牌王”。值得一提的是，在今年3月沪牌拍卖当天，荣威e单日销量达辆，要知道当月拍牌的中标率仅为3.8%，是历史最低值，咚咚君猜想一定有不少车主在拍牌未果后转向选择购买新能源车型。
以荣威e为例，其混动技术可以转化为实实在在的消费者利益。针对里程焦虑症，此次上市的款荣威e的km超长续航里程，无论是日常出行，还是五一小长假或周末自驾出游，都能充分满足用户需求。而在使用成本方面，款荣威e百公里油耗低至1.6L、百公里耗电仅13度，百公里使用成本13元，仅燃油车1/3，若以年均2万公里计算，5年下来，比传统燃油车省2万多元。
无论是购车还是用车成本，新能源车型可以将最实在的利益转递给消费者。今年国家对新能源汽车的补贴已开始退坡，荣威e销量不降反升，这与上汽的补贴不无关系。今年插电式混合动力轿车国家补贴从去年的3.5万元下调为3万元，上汽则主动承担起补贴减少的额度，为消费者提供4.5万元的高额企业补贴，确保消费者在上海地区购买荣威e能享受到共计7.5万元的补贴。上海新能源补贴新政的出台无疑对荣威新能源车型的销售持续助力，或将再次引发销售热潮。
预览时标签不可点
