导读
什么叫任性的车？就是随便想怎么开就怎么开的车。不管是城市道路还是野外泥沙路，甚至没有路都可以胜任。这些不仅是进口越野车的专利，不得不提的是，目前国产品牌的非承载大军阵容还是很强大的，下面就来看看目前市面上常见的自主越野车都有哪些。
推荐车型一：哈弗H9
指导价：22.98-27.28万
车型简介
外观：身材魁梧尺寸超过普拉多
与H9接触的这几天，每天都会有路人过来围观，有的问这是啥车、有的问这车多少钱，再下一句基本上都是：这车可真大。没错，哈弗H9给人的第一感觉就是大，它看起来比普拉多还要大一圈，看参数对比的话，车身三围和轴距也确实都超过了普拉多。
内饰：整体风格简单大气细节给人惊喜
论设计，哈弗H9的内饰并没有什么太出彩的地方，整体风格简单大气。值得称赞的是它的用料和做工，这一点延续了哈弗H8的优良品质。中控台表面的搪塑软性材料质感出色，车内门板大面积的皮质包裹，手感一流。四幅式真皮方向盘缝线均匀，握感也属上乘。手套箱以及中央扶手箱内全部采用细腻的绒质材料，质感让人满意。另外，车内镀铬装饰的位置上设计师也花了不少心思，点缀的恰到好处。总之，它总能在一些不容易被注意到的地方给你惊喜。
动力：公路与越野性能兼顾
动力系统是哈弗H9面世以来一直被人们所担心的问题，它搭载一台来自长城自主研发的GW4C20发动机，这款2.0T发动机采用涡轮增压与缸内直喷两种技术组合，最大功率kW/rpm，最大扭矩Nm/-rpm。
推荐车型二：陆风X8
指导价：9.38-15.68万
车型简介
外观：增加镀铬装饰
陆风X8的整体造型设计在偏向硬朗设计的同时，又不缺乏城市SUV的影子；相比竞争对手哈弗H5、江淮瑞风以及华泰圣达菲等设计老套的车型，陆风X8更加迎合了当下消费者对于SUV车型的需求。并且新款车型在前后增加的镀铬装饰材料也凸显出这款车更加年轻化的设计。
内饰：做工细腻配置以简单实用为主
内部造型虽然并没有太大的改变，但是在做工上却细腻了不少；配置还是以简单实用为主，唯一感觉是“高科技”的配置就是中控台上方户外信息显示屏。此外，内部的其他的一些配置在使用时确实存在着诸多的不便，还是需要厂家有所改正。
动力：2.0T涡轮增压引擎配6速手动变速器陆风款X8车型有多款发动机可选，其中涵盖了2.0T柴油、2.0L汽油、2.5L柴油、2.4L汽油以及2.0T汽油5款发动机；此次测试的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机；该发动机来自沈阳航天三菱，代号为4G63S4T；最大输出功率达到了kW/rpm、可在-rpm区间输出Nm的最大扭矩。从数据上看，功率在同级别车型当中比较大，输出的扭矩却一般，并且最大扭矩输出的时间较晚。传动系统方面，新款车型已经用6速手动变速器全面取代了老款车型匹配的5速手动变速器；但到目前为止，整个陆风X8车系还没有自动挡车型可选。
推荐车型三：荣威W5
指导价：14.28-22.18万
车型简介
外观：鲜有时尚元素但充满阳刚之气
初见荣威W5，感觉它的确有种和现在流行SUV不同的感觉，略显憨厚的前脸造型很容易让站在它面前的人记住它。呈倒梯形的大尺寸镀铬前格栅是W5的最大标识，虽然格栅的造型并没有什么特别过人之处，但是大尺寸的镀铬设计，就非常直接地传达出它是一款走回归风格路线的SUV，简单、大气就是它的DNA。
内饰：整体布局简洁清晰但配置略低
荣威W5的内饰布局给我的第一印象是，它是一辆为驾驶者而生的车辆。驾控区域的功能键数量虽不繁多但都排列得井井有条且标注清晰，尽管整体设计称不上时尚甚至流露出些许的古朴，但九成以上行车所需的控制键均环绕在驾驶席周围，这种看似简单却实用性颇强的设计，令驾驶者可以将注意力最大程度地集中在路面状况而非为凌乱的调节控制键分散精力。
动力：多处柔性单元可满足越野路况
荣威W51.8T自动四驱版。它所搭载的1.8TKavachi全铝超高压耐久涡轮发动机最大功率为Kw/rpm，当发动机转动处于-rpm区间内，车辆可持续获得Nm的最大扭矩。该发动机其实并不是新产品，它也同样应用于荣威车型上。W5采用发动机纵置的设计，为双叉臂前悬结构预留出充足的空间，而且这个安排还可以有效地提高车辆的传动效率，当动力总成的重心移至前轴之后，便可以达到近乎50:50的前后轴荷比例了。
推荐车型四：北京40
指导价：14.68-17.68万
车型简介
北京（BJ）40越野性能早已为越野爱好者所知，其搭载的2.4LG4CA发动机，具备低速高扭的特点，在0rpm时就可以达到90%的峰值扭矩。同时，北京（BJ）40采用经典的分时四驱，既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。
该四驱系统可在高速两驱（2H），高速四驱（4H）以及低速四驱（4L）三种模式下手动切换，能够适应普通铺装道路、湿滑或者冰雪路面以及泥泞砂石路面等不同路况，使车辆的可靠性明显提高，帮助驾驶者在野外尽情“撒野”，充分提升越野驾驶的乐趣。
除了强大的分时四驱系统，北京（BJ）40的非承载式车身设计，与城市SUV相比，抗扭刚度增加了约40%，3mm厚度的底盘大梁最大横截面积达到了mm×60mm。可以在长时间、长距离的恶劣路况中行驶，并且能够保证车身不发生变形。考虑到碎石路上的飞沙走石，对制动系统特别是制动软管的损害，BJ40前后制动管路均由金属弹簧包裹保护，可靠皮实、安全耐用。同时满足了长距离越野旅行和极限越野路况的双重需求。此外，北京（BJ）40的离地间隙达到了mm，24°的纵向通过角、37°/33°的接近离去角大幅度提升车辆通过性。
在安全性方面，越野行驶时最易伤及的前后保险杠和侧裙，北京（BJ）40也采用了轻质高强的GMT材料，不仅在车辆发生碰撞时具有良好的吸能效果，比软性塑料保险杠耐冲击性高2.5-3倍，为驾乘者提供了可靠的安全保障。
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