国内雪茄型的典范
荣威
GOGOAUTO
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最近一直在研究在汽车业界的雪茄型车款，对于大多数的车来说，平直的线条更能体现视觉的延长度和统一度，但现实生活当中，却有一部分车型往往把直线变为弧线，雪茄造型加身，却也能够让一台车，在一堆坚硬的钢铁中，找到一种浪漫、优雅和smooth的味道。
雪茄型车款比较好理解，圆润的压头压尾+高腰线，光从视觉方面看，雪茄型车身的线条更加优雅，多数运用的在英系轿车上（为什么会在英系车身上，下期和你探讨），比如捷豹，还有原先的罗孚。
在空气动力学上讲，其实车身的形态最终是在车子在行驶道路上的下压力上体现出来，一般高腰线的车子提供更多的下压力，保持行驶的稳定性。在国内你能见到的车型，最为典型的，便是荣威。
年10月12日，上汽集团正式推出了定名为“荣威（Roewe）”的自主品牌，与此同时，首款产品荣威于同年10月24日正式发布。
可以说荣威是见证了荣威品牌的“诞生”的“元老级”车型。Roewe，英国，是不是看起来有点莫名的熟悉？对，就是那个英国的，贡献给世界一大批优秀的车型和品牌，如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿-马丁、捷豹的罗孚汽车(Rover)，但该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌，“罗孚”品牌的使用权被福特汽车公司从宝马手中买走，（看起来复杂不复杂~~~）
港真，欧洲五星安全设计标准，车身坚固程度超过捷豹X型，罗孚75的雪茄型优雅修长的车身，充满了英伦绅士风度；
“大嘴”和“小嘴”两种不同的前脸设计，白底椭圆形仪表盘、真皮带桃木装饰的方向盘；出于商务豪华轿车设计理念，对悬挂系统、制动系统和转向系统甚至细至轮胎的帘布层都进行了悉心调校；荣威与市售的大部分中高级车在外形上有着天壤之别。
从外观设计上来讲，荣威更适合一些年长的、性格沉稳的人士，及商务场合。内饰上，荣威充满典雅的气息，都给人华贵的感觉，加上丰富的配置和宽敞的空间，称得上是老板的座驾。
当年的长沙街头，荣威的出现，还是给当年路面上相对单调的车型增色不少的，不熟悉的消费者甚至以为这是一台类似捷豹的进口车，一眼就感觉两个字：高级！
但，正如年开始蓬勃发展的国内汽车市场一样，荣威车型是引进了，但在近十年漫长的“岁月”中，这款车型除了在年经历了首次中期改款，将售价范围下拉至16.28-25.18万元外，其余小改款虽有微调之外，包括一款车的整体市场运作，改款换代节点、动力总成和外观设计的变化等等，都是自主品牌在学习的过程。
而面对各大或合资或自主的车企频繁的更新换代，“老迈”的荣威三年之后，便难以获得市场的认可。
与此同时，年上汽荣威的上市，也就是的替代产品，的销量稳定了，也就相应完成了使命。
▲荣威
事实上，从年开始，荣威的销量就几乎徘徊在停产“边缘”：年荣威累计售出辆，年降至辆。而年上半年，荣威累计售出“个位数”——9辆，相比于去年同期的辆，同比下跌93.8%。
▲荣威i6
而在年的11月的广州车展，上汽在推出紧凑级家轿“荣威i6”的同时，荣威这个高级的雪茄型车身，辨识度极高的10岁的B级车型便画上了句号。
▲荣威i6
而不再纠缠于燃油发动机，换跑道于新能源动力系统，又成为了新的赛场。
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文字：曹老湿
视频混剪：小方
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