年4月23日上汽荣威随着换标之后的首款车型-荣威RX5PLUS正式亮相了。虽说汽车厂商还车标不是什么大事情，但是每次换标对于车企的品牌来说都是一个新纪元的开始。作为RX5系列的最新车型，并且又是使用了新狮标的首款车型，由此看来上汽荣威对于这辆车还是特别重视的。
这次我们静态体验的是荣威RX5款PLUSTGI自动Ali国潮荣麟版，这是全系的最高配车型，这台车型的起售价在13.48万元左右。在体验这台款荣威RX5之前，我就对上汽集团这些年所研发的蓝芯发动机比较满意的，无论是燃油经济性还是动力方面，变现得都比较出色，下面让我们一起来看看这辆车吧。
作为换标之后的首款车型，不得不说这款车诚意满满啊。外观上，荣威RX5PLUS采用了全新的律动设计理念，能看得出来荣威RX5PLUS的设计是想把这辆车往运动风上设计，前脸部分采用了展翼式的进气格栅，比较前卫的倒梯形进气格栅和引擎盖上的线条，都显得非常有力量，前脸的主要风格是比较厚重。中网内部就是与这款车的车型名字相呼应的麟纹熏黑中网设计，非常年轻化，运动感很强。荣威RX5PLUS的大灯被设计得比较圆润，个人认为这样设计是为了避免太多的线条而显得比较木讷。贯穿车头的镀珞装饰条增加了视觉上的宽度，也是非常时尚。
车身侧面的设计就没有车头给的惊喜多，与老款相差不大，还是延续了上汽车体的黄金车身比例，使用了直线线条的腰线，从尾灯一直连接到车头部分，映衬出车体的修长与肌肉感。尾部的设计整体上的视觉感受是比较方正的，但同样也是大量的运用线条设计，层次感非常好。
内饰上，虽说没有外观那么亮眼，但是在同级别里还算是可以的。内饰主要使用了黑色作为主调颜色，还有银色装饰板的修饰。中控配备的是一台14.1英寸的中控大屏幕与下面的扶手连接在一起的，还有12.3英寸的液晶仪表盘，科技感非常强烈。得益于优秀的空间布局，即使车身的尺寸不是太出众，但是后排的乘坐感非常好。
在动力上，荣威RX5PLUS搭载了二代“蓝芯”1.5T发动机，与之匹配的是7DCT的变速箱，最大马力为Ps，最大峰值扭矩为牛米，虽说动力输出不是那么大，但是好在于持续输出平滑，几乎没什么顿挫感，驾驶感受还是不错的。
底盘上，荣威RX5PLUS采用主流的前麦弗逊后多连杆的悬架组合。但是呢，毕竟是换标之后的首款车型，为了提升稳定性，上汽荣威对前麦弗逊悬架进行了增强，使用了全新的倒三角控制臂结构，不仅增加稳定性，还让整车的安全性有提升了一个档次。不同与以往荣威的底盘，这次荣威RX5PLUS以舒适为主，较小的颠簸都可以被过滤掉。
总得来说，荣威RX5PLUS在很多方面的表现都是比较不错的，作为一款中期改良车型，还是非常值得肯定的。外观细节的调整更是顺应了如今的时尚审美，动力以及底盘能满足大多数人的需求，如果你有10万左右的预算，但是对颜值配置有要求的话，荣威RX5PLUS，绝对值得你停下脚步考虑一下它。
