在国内乘用车企业中，上汽集团在近日发布了年度业绩预告，信息显示，上汽集团预计年年度实现归属上市公司股东的净利润约为亿元，与上年同期相比，将减少56亿元，同比减少21.89%。
乘用车板块全线下滑
上汽集团针对业绩下滑给出的解释称，受新冠疫情影响，公司经营挑战加大，年度整车销量.0万辆，同比减少10.22%。
受年疫情状况影响，不仅上汽集团会受到影响，整个汽车产业均呈现不同程度的下滑，但值得注意的是，上汽集团在此前给出的销量数据来分析，造成全年销量下滑的主因是整个乘用车销量集体“团灭”。
年销量数据显示，上汽大众累计销量.55万辆，同比下滑24.79%，上汽通用累计销量.75万辆，同比下滑8.29%；上汽乘用车累计销量65.79万辆，同比下滑2.29%，上汽通用五菱累计销量万辆，同比下滑3.61%。亏损最大的是上汽通用五菱海外公司，整体销量3万辆，同比下滑71.23%。
从整个上汽集团的市场销量表现来看，乘用车板块的下滑才是影响全年盈利水平的关键，而疫情状况仅仅是外部因素，不仅是上汽集团会受此影响，各个车企均有不同程度的影响，而部分车企在今年还实现了销量逆增长，难道，疫情单独影响上汽集团么，显然答案为否。
产品问题不断遭曝光
究其市场销量下滑原因，上汽集团的乘用车产品品质问题才是影响市场销量的关键。
从上汽大众的市场销量下滑来看，年年底的一次中保研“帕萨特碰撞”A柱断裂曝光，成为直接影响帕萨特市场销量的致命一击，其销量数据显示，年帕萨特全年销量达到了辆，月均销量近两万辆，而年大众帕萨特的销量仅为辆，同比下滑37.29%。
除了中保研测试成绩之外，帕萨特的投诉量占比同样比较高，相关投诉排行榜显示，帕萨特的变速箱异响、故障、顿挫等问题不断曝出，成为影响上汽大众帕萨特的另一因素。
上汽通用表现不佳主要是前期对“三缸机”的产品认识不足，对于上汽通用的产品来讲，品牌力尚未形成的条件下，采用具有较大争议的三缸发动机，最终造成别克英朗、GL6、雪佛兰科鲁泽等车型销量滑铁卢，后续引入四缸发动机之后，情况有所好转，不过动力系统表现平平，产品竞争力不足的上汽通用很难扭转败局。
上汽乘用车主要分为荣威和名爵两大品牌车型，从产品市场销量来看，上汽荣威主销车型荣威RX5的市场表现尚可，而名爵品牌的表现却不尽人意，其中名爵6整体市场销量未突破1万辆，产品架构也有模仿荣威的嫌疑，其中最让人不解的就是停产5年的MG5复产，而产品技术方面尚未得到明显升级，MG领航同样表现一般，市场销量走势继续下滑。
论今年表现最好的车型，五菱宏光MINIEV必然入榜，这也是上汽通用五菱备受消费者
本文编辑：佚名
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