当下汽车已成为家和办公室外的第三空间，于是衡量一款中高级车的价值感，除动力、操控外，车辆NVH性能越来越成为一个重要纬度，直接反应了一辆车乘坐舒适性。
什么是汽车NVH？简言之，NVH即噪声（Noise）、振动(Vibration)、与声振粗糙度(Harshness）的缩写，又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。对各大车企而言，NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，其几大主要来源是发动机噪音、胎噪、风噪及环境噪音。这也是让各大车企NVH工程师感到头疼之处：车内主要噪音源会随着车速、环境、路况而变化，每一项都需要根据使用场景给出静音调校方案，并花费大量时间去验证和测试。比如在车辆怠速和低速行驶时，主要的噪音源是动力系统，大部分来自发动机；当车速超过80km/h时或者在非铺装路面行驶时，胎噪逐渐盖过发动机噪音成为主要声源；而当车速达到km/h或km/h以上时，风噪则变为汽车的主要声源。对消费者而言，一直来考量汽车NVH主要依赖于最直接和最表面的感受，较为主观，没有准确数据来量化。换句话说，就是驾乘人员在车里的所有听觉、触觉乃至视觉感受都属于NVH的范畴。
为了实现高品质NVH，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在源头及传递路径上进行了多重优化，打造出了优异的噪声表现。据实验数据显示，在不同车速下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的加速噪声和振动表现也优于同级车型。加速噪声优于行业平均水平1-2dB,加速振动设计优于行业平均水平高达0.07m/s。而当车速达到km/h，车内前、后排语音交流的清晰度仍可达到75%以上。如此优异的NVH表现，已经可以媲美三四十万的豪华品牌车型了。
