点击订阅“中商汽车”，一站 年，荣威RX5经过四年发展将迎来中期改款车型。对大多依靠新车带销量，车型市场“寿命”短的中国品牌阵营来说，多几个“帝豪”和“H6”无疑是好消息。在中期改款前夕，主打智能座舱的重要年型款荣威RX5MAX车型上市，第一个完整销售月实现销量７１１７辆，订单超过２万单。RX５系列为荣威９月贡献了４３％的销量，而且在价格上站稳了１５万元的价位。
年，荣威RX5以首款“智能互联网汽车”为定位，正式上市并开启了之后中国品牌以“车联网“为卖点的新潮流。但与之后众多“网联汽车”通过外部供应商实现信息娱乐网联功能不同，RX5背后是上汽与阿里成立的“斑马汽车”，在系统层面对“网联汽车”进行探索。时隔三年，RX5MAX以首个智能座舱概念落地车型亮相。
荣威RX5MAX为“智能座舱”提出了三项标准：从听到看这样交互手段升级，从关键词唤醒进行交互，到自然语音语义识别的交流方式升级，以及从 此外，荣威RX5MAX还配备了AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、L2+级AIPilot智能驾驶辅助系统、APA自动泊车辅助系统、°环境感知系统等安全辅助科技。
从RX5到RX5MAX，都为荣威锁定其智能网联标签。而这一定位是否成功，则要看市场表现。
“完全再现三年前荣威RX５的表现。”
上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民向中商汽车表示：荣威RX5MAXTGI车型中，销量集中在14.88万和15.88万价位，TGI车型则集中在16.98万。“因为北京用户的特点是喜欢出去玩，荣威在北京卖得最火的是四驱车型（１７.７８万元）。“俞经民表示，
尽管价格战是市场下行时的重要竞争手段，但吉利、荣威等头部中国品牌都不约而同的选择更切近市场真实情况，避免降价的“保价策略”。
“除在国五、国六切换时冲了一把（上汽30亿红包补贴），我们没有什么很大的价格战。”俞经民表示。荣威RX5MAX上市时，公布了两个价格，即为厂商指导价的“诚意价格“和补贴1.2万元现金优惠后的”硬核“价格。“（现在）很多合资品牌产品价格一直上下，会打击用户购买中国品牌的信心。所以我们（依据市场真实情况）给出了一步到位的价格，希望用户可以感受到我们的诚意。”
现在来看，RX5已为荣威标定了15万元的价格带。
年，荣威实现销售46万辆，市场份额为2%；今年1-9月，其销售29.78万辆，虽然同比下降17.3%，但仍维持在2%的市场份额。其中随着RX5MAX在8月上市，9月荣威销售3.76万辆，单月市场份额较之去年提升了0.1个百分点。其中RX5MAX销售辆,为荣威贡献近20%的销量。
“荣威燃油车平均售价站稳了15万元，新能源则在20万元附近。”上汽集团乘用车分公司荣威品牌销售总监何明磊向中商汽车表示。
“荣威自创立之初，便始终坚持走中高端路线。”俞经民表示，“中国品牌如何和主流量产品牌PK，质量是基础，高品质是必备条件，再加上上汽新四化的赋能，我和我的团队都认为，我们（荣威）是最可能PK合资企业的品牌。”
“我们现在的产品可以冲击更高的价位，但要一步一步来，一代一代地做产品，保障我们的品牌有质、有量。今年荣威的零售量和上牌量一定是高于去年的。”
至10月，荣威品牌已创建13年，旗下产品累计销量超过万辆。年，上汽自主品牌则将迎来产品大年。
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本文编辑：佚名
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