众所周知，中国早已成为了全球最大的汽车消费市场；
众所周知，在中国，SUV车型有多么受欢迎；
众所周知，在SUV市场中，中国品牌几乎霸占了销量榜单的前十名，以及大半个“江山”；
众所周知，在年，火的一塌糊涂的SUV车型销量突破万辆，同比增长超过40%。
然而，众所不周知的是，即便是在SUV表现如此强势的今天。年，轿车依旧“默默”的完成了.9万辆的销量；中国品牌在轿车市场的表现相较于爆款频出的SUV车型而言却始终“疲软”。
轿车市场拥有如此庞大的体量，却成为了中国品牌突破的瓶颈，是一块“难啃的骨头”，但同时也预示着谁打破这个瓶颈，谁就占据了绝对的主动权。
对于不断突围的中国品牌而言，紧凑型车无疑是最佳的突破口，要知道紧凑型车在年销量达到了.1万辆，占轿车总体销量的65%。
而率先带领中国品牌实现突围的当属上汽荣威i6，上市首个周末订单近辆，第二个周末就已破万，足以看出荣威i6的火辣指数。
同时，荣威也深知在强敌如林的对手面前唯有使自己更加强大，才能拥有更大的胜算。显然，对合资品牌正面“开火”的荣威i6已经具备了全面压制的实力。
首先，对于选择紧凑型车的消费者而言，性价比和实用性是他们更为在意的，所以价格和空间表现无疑是他们最
本文编辑：佚名
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