“我们的目标是世界冠军”
作者
甄瑶
编辑
Jane
出品
帮宁工作室（gbngzs）
年7月29日晚5时。上海汽车会展中心。一个属于地平线的夏日夜晚。
“这是地平线成立6年来，最重要的产品发布会。”聚光灯下，地平线创始人余凯拿着地平线第三代智能驾驶芯片——行业首款全场景整车智能中央计算芯片——征程5芯片边走边说，“我们的目标是世界冠军。”
当晚，地平线一口气发布包括地平线征程5、以征程5为基础的高性能大算力整车智能计算平台、开源安全实时操作系统TogetherOS在内的四大产品，以及针对智能汽车产业链上下游合作伙伴的生态合作理念和举措。
其一，征程5芯片。
作为继征程2、征程3之后的第三代车规级产品，征程5突破了L4高等级自动驾驶算力瓶颈。当前的自动驾驶芯片领域，英伟达（NIVDIA）和英特尔Mobileye是业界公认的两大巨头，而地平线有望打破这一垄断格局。
一般而言，车载AI芯片的对比，算力和能效比是芯片最核心的竞争力。征程5采用16nm工艺，单颗芯片AI算力最高可达TOPS，支持16路摄像头感知计算，支持自动驾驶所需多传感器融合、预测和规划控制等需求。
基于征程5系列芯片，地平线推出最多支持8颗征程5芯片组合形成的自动驾驶域控制器，最高算力达TOPS。至此，地平线成为业界唯一提供覆盖从L2到L4全场景整车智能芯片方案的提供商。
其二，Matrix5计算平台，采用4颗地平线征程5芯片，算力最高达TOPS，且可选择GPU、MCU以及5G模块。
地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰表示，在很短时间里，地平线与大陆集团、东软睿驰、立讯集团、联成开拓这4家合作伙伴，分别完成4款基于MATRIX5参考设计的硬件。
此外，地平线还将与德赛西威、福瑞泰克、金脉、宏景智驾等软硬件合作伙伴，联合打造Matrix5全场景整车智能中央计算平台。
其三，车载操作系统TogetherOS。
所谓TogetherOS，借用余凯的话来说就是，“来吧，我们为什么不一起来OS呢？”地平线宣布TogetherOS开源开放，携手智能汽车产业生态合作伙伴，共建车载OS开放生态系统，与AutoCore、斑马智行、长安汽车、长城汽车、江汽集团、上汽集团、雄狮科技达成生态合作伙伴关系。
其四，MatrixSuperDrive整车智能解决方案。
该方案集全场景自动驾驶和车内外联动体验于一体，基于Matrix5硬件参考设计，兼容合作伙伴硬件，覆盖高速自动驾驶场景、城区复杂场景、低速泊车场景、智能交互场景和整车智能场景。
绝对主角是征程5芯片。发布会现场，余凯将8家首发意向合作伙伴——上汽集团、长城汽车、江汽集团、理想汽车、长安汽车、比亚迪、哪吒汽车、岚图汽车相关代表逐一邀请上台，畅谈智能汽车时代各自企业发展规划，以及与地平线的合作与期许。
“感谢地平线，中国有这样的芯片企业，未来充满希望。”在5月25日举行的款理想ONE上市发布会上，理想汽车CEO李想说。
款理想ONE的一大变化是芯片——两颗地平线征程3取代MobileyeQ4芯片。理想汽车藉此成为首家基于国产AI芯片，实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业，地平线征程3芯片也实现首次量产上车，使其AI性能提升12倍。
这显然不是一次简单的合作。对一家创业公司而言，能够实现从0到1的跨越，是何其幸运的事情。而这次，地平线与理想汽车达成基于征程5的预研合作，加快推动高等级自动驾驶功能的普及上车。
同行者还有长安汽车。从UNI-K到UNI-T，长安汽车为让智能座舱实现对视觉、语音多种感知数据深度融合，均采用地平线征程2作为智能座舱AI计算芯片。
“感谢长安汽车敢于用，乐于用，也勇于用国产芯片。”余凯说，年，地平线开启中国汽车智能芯片前装量产元年，实现从0到1的突破。时至今日，地平线芯片出货量已突破40万片，获得40多个前装量产项目定点，携手合作伙伴实现从1到N的价值共探。
上汽乘用车总经理杨晓东透露，下一代荣威RX5确定搭载地平线征程5芯片。帮宁工作室了解到，岚图即将批量交付的首款车型搭载了征程2，未来双方将围绕征程5开展合作。
“我们几乎所有量产车型都规划用征程3芯片，同时也会对征程5芯片进行产品预研。”哪吒CEO张勇在现场表示。
此一时，彼一时也。年5月，地平线创立之初，还只是一家不受
本文编辑：佚名
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