各位好，我是科鲁泽车主，已然行驶天，下面给大家带来《荣威i6又一劲敌！最大功率83kw，拐弯比荣威i6还稳，44L油箱》。如今汽车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，注重提高自身生活水平的今天，满足客户要求才能屹立不倒，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。
科鲁泽是雪佛兰大力推向市场的“一枝花”，利用它超低的油耗数据，使得各位的对经济性越发在意的要求得到满足，正是由于它的特性，使得它在消费者心中立下良好口碑。具有华丽噱头的科鲁泽，定位势必清晰明朗，优点很明显，它在其它方面的能力究竟如何？市场的赞誉是否切合其综合性能？接着让我们一起深入了解这款雪佛兰的核心车型——科鲁泽。
外观漂亮，材料地道，从关门的声音就能听出来。外观上我很如意，车子很修长，整车线条顺畅自然，看着低调又大气。例如大灯，一眼就记住了。其实我的车没事，倒是他的漆掉了点粘到我车上来。内饰设计很棒，相当大气。这个排量寸液晶中控屏倾向主驾驶位，再加上物理按键，果然设计师为我们车主安全想到很周到。内饰材质不止是塑料了，还有一部分的碳纤维内饰，超出预期吧。内饰这个价位算是比较好看了吧，猪鼻子出风口我不喜欢，丑。
空间非常大，人坐进去不会感觉到狭窄，很舒畅。后排乘坐安逸宽裕，三个成年人坐在里面也不会感觉到狭窄，1.7米大个都还有两拳多。空间的闪光点也给我们经常满载货物带来便利，全车储备空间比较多也绝对可以用。储物箱开口不大，但是特别深，如果有特殊要求。开着感觉满意，长途也不是很累。就是悬挂太硬，DUANGDUANG两下，你懂得。高速行驶基本静音，隔音降噪这块做得好。开时间长了感觉累，后排座椅时间长了不舒畅。
最喜欢用运动模式，只要轻轻一踩动力就上去了。这个排量这么大的车，这样的动力，绝对值。个人感觉没有肉车，看你舍不舍得给油了。起步稍微肉点，但是速度上来之后的提速还是可以的。不追求完美操控，家用来说很完美了，不是专业人士，何必那么苛刻呢。还因为方向盘比较大，指向性灵敏度只能说过得去。开着挺顺手的，包括按键什么的用起来都比较顺手车速上上下也没感觉方向盘抖动之类的情况。超车遇到紧急情况打方向盘整车很干脆，刹车很给力。
一年加油大概7元，保险元，保养元，停车费元上下，洗车元，偶尔过路费元，一年总共元，年薪元能养得起。感谢聆听本期《荣威i6又一劲敌！最大功率83kw，拐弯比荣威i6还稳，44L油箱》。
总结这款车的优缺点：在路上的辨识度自然是不用说得了，而且雪佛兰在外观的方面名气还是广为皆知的。内饰温馨，简约而不简单。一般就3个人座，空间跟死鱼差不多，还可以。10内的车，在舒适度方面不知道要这么说，仁者见仁智者见智。行驶起来感觉动力还是足够的，超车也比较瞬速。而且科鲁泽的操控我以为还是对得起它的价格。
综上所述，科鲁泽之所以得到市场的认可，仅靠油耗一项优势并不现实，同时在外观、动力、空间、舒适、操控方面也充满亮点，均能迎合市场需求。不应反对，科鲁泽整体性价比确实很高。综合上述，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，那些懂得倾听用户的车型才会越走越远，正如科鲁泽。那么对于长处诸多的科鲁泽，阁下有何高见呢？
