#老司机聊汽车品牌#
上汽集团推出了一款全新微型电动汽车，命名为「科莱威」（CLEVER）；这款车既没有使用荣威、也没有使用名爵车标，是属于上汽旗下的“新出行战略”品牌的产物。所以这款车首先没有什么品牌影响力可言，设计水平似乎也不是很理想。
车身尺寸为**、轴距mm，是一辆有三门两座和三门四座选项的微车（旗舰版为三门四座）；外观特征看起来总有些似曾相识的感觉，仔细想想好像是有些像停产了的知豆吧。
基础参数：
NEDC测试续航均为km前置37kw/N·m电机制动系统为前盘后鼓，悬架结构为前麦弗逊、后拖拽臂非独立悬架；主副驾驶都有安全气囊，全系没有装备倒车影像。舒适配置有皮革座椅和手动空调，智能配置并没有装备，所有版本的车机都是选装件。
综合续航里程、动力标准和配置水平来分析，似乎科莱威的性价比还是不错的；只是即便是上汽出品的电动微型汽车，在车长没有达到4.6米、车价没有超过十万的前提下，在上海也是不能上牌的哦。这点是与五菱宏光MINI和其他微型车相同的，而且已经向上海科莱威的销售商进行了确定，那么在都不符合上海新能源汽车上牌条件的提前下，宏光和长安的微车性价比如何呢？
宏光MINIEV竞争力持续下滑！
款宏光MINI的价格有所提升，低续航（km）指导价为3.76万，长续航（km）指导价为4.36万；在续航里程方面与科莱威差距很大，但是价格却没有很大的悬殊——科莱威指导价为4./4./4.万，MINI-km版本指比科莱威低一千多元，测试续航却少了公里，车辆的实用性差距很大。
动力方面宏光MINI装备额是20kw/85N·m的电机，参数也要差一些，不过这款车毕竟采用了后置后驱布局，驾驶感受比前驱微型车是有些不同的；或者说后置后驱的微型小车比较有乐趣吧。
重点：宏光MINI的空间和配置也要差一些，车身尺寸为**、轴距mm，腿部和横向空间都逊色一筹，但好在这辆车都是三门四座，实用性比两座版的科莱威略高；同时外观设计也比科莱威个性，如果不是有方方正正的呆萌设计，这辆车就很难有现在的销量表现了。
配置方面缺少副驾驶气囊、皮革座椅、无钥匙启动等，新款都配备了手动空调；这就是宏光MINIEV的水平，客观评价确实不如科莱威。不过销量就不好说了，毕竟科莱威是上汽集团旗下的品牌，上海对新能源汽车的种种做法对于上汽旗下的“品牌印象”会带来影响，也许从情怀上会有更多人认可宏光吧。
长安奔奔E-star款力压科莱威！
这辆车也有长短续航两个版本，分别为：
NEDCkm2.98万NEDCkm3.98万短续航版本的性价比超过宏光MINI，续航和价格都有优势；长续航版本的测试成绩只比科莱威少了“1km”，实际用车过程中可以忽略不计了——科莱威不支持快充，E-star版本是支持快充的，车辆的实用性又有很大差距了。
动力方面E-star装备的是30kw/N·m的前置电机，动力也略有优势；动力电池均使用磷酸铁锂，比科莱威和MINIEV-版本的三元锂有些优势。
奔奔E-star的车身尺寸为**、轴距mm，这是一辆标准的五门五座微型轿车，满载五人能坐得下、四人乘坐的体验要比上述两款车更理想。配置方面没有安全气囊，其他配置水平基本相当，只是内饰的设计感有些“复古”。
5万以内的电动微型轿车可选项并不多，宏光MIINEV这种网红车很难维持热度，科莱威既没有品牌影响力也没有续航或价格优势，所以E-star胜出。上汽和上汽通用五菱似乎都有些“飘”，电动汽车还是要实打实的看续航和性能价格比。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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本文编辑：佚名
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