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根据中国社会科学院发布的《汽车社会蓝皮书》显示，中国有76%的汽车还没有安装儿童安全座椅。除了安全意识不够之外，其实还存在着一些其他的因素。比如安全座椅太占空间、孩子不愿意坐，加上安装拆卸都不太方便等等。针对这些问题，上汽荣威的工程师们给出了他们的解决方案。
为了让大家对这款儿童座椅的研发历程有一个全面的了解，我们先来看一段视频：
为了放置儿童座椅，很多家庭只能牺牲行李厢空间，如果是相对小一些的车型，可能连乘坐空间也会被迫压缩。在日积月累的用车过程中，这确实是个不能忽视的问题。
我们看到的这款座椅就是荣威的工程师们给出的解决方案，它将率先作为荣威RX3的选装配置推出。这其实是一款一体式的儿童座椅，通过闭合、开启两种状态的切换，能够满足成人和大约3至12岁儿童的乘坐需求。
这样，儿童安全座椅占据车内空间的问题便迎刃而解，不用的时候可以完全隐藏起来，作为成人座椅来使用，也免去了拆卸和搬运的过程，可谓是一举两得。
相比传统儿童座椅来说，这款座椅的“安装”也更加方便，熟练操作后不到20秒就可以轻松完成。整个过程只需要四步：抬起坐垫、放下扶手、打开头部保护装置（耳片）、系上安全带。
除了五点式安全带之外，根据儿童身高和喜好的不同，这款座椅也可以支持三点式的安全带。
当然，在解决了空间和便利性的问题之后，作为儿童座椅，安全和舒适同样不能妥协。目前市面上大部分的儿童座椅，仅仅能够满足安全法规和标准的要求，而对舒适性的重视远远不够，这也是很多孩子不喜欢儿童座椅的原因。
据荣威的工程师介绍，这款座椅经过了全级别的高标准考核，进行了从整椅到儿童座椅不同工况下的动态碰撞、翻转、吸能等多项试验，也经历了13轮的优化调整，目前已经完全符合相应国标的要求。
在舒适性方面，折叠耳片、扶手和脚踏板都能带来更舒适也更有安全感的乘坐体验，座椅发泡的厚度也达到了35mm以上，相比目前普遍的10mm发泡更加柔软。
这样，孩子会感觉得到了跟成人乘客同等的待遇，抗拒儿童座椅的问题也就不存在了。
此外，耳片的耐久性、扶手和增高垫的刚度等也经过了成千上万次的试验，确保了座椅的质量。关于座椅材料，包括气味、安全性方面，也是达到了能够入口的标准。
编辑点评：近年来，我们作为汽车媒体，一直在呼吁大家使用儿童安全座椅。但不管是通过正面的安全教育，还是通过事故案例的负面教训，始终无法改变国内儿童座椅使用率低的状况。我一直认为，除了安全教育外，国内关于儿童安全座椅本身的研究还远远不够，我们也许只
本文编辑：佚名
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