近一年的时间里，各大主机厂纷纷转战MPV市场，甚至连豪华品牌也不例外，前不久奔驰和奥迪就双双带来了MPV车型奔驰T级和奥迪urbansphere。不过奔驰T级主要是针对欧洲市场，而奥迪urbansphere还处于概念车的阶段，所以我们先来说说离我们更近的MPV车型。
就说说自主品牌吧，同样是相当有看头，比如前不久正式开启了预售的岚图梦想家，7座版车型预售价格38-48万元，4座定制版车型预售价格60万元起，直接突破了国产MPV的价格天花板。在动力方面，岚图梦想家提供了两种动力系统，纯电版和增程版。
还有比亚迪的腾势汽车，旗下的首款高端全新MPV车型在前不久正式公布并命名为D9，价格定位或为45万元起，这台新车在动力方面将提供纯电动和混动两种动力模式车型供消费者选择，配备比亚迪刀片电池，混动模式则有望搭载DM-i混动系统。
毫无疑问，就单单从动力系统上来说，车知事上面提到的两款MPV都各有千秋，无论是岚图的增程式还是比亚迪的混动系统都可以有效地解决消费者的续航焦虑，相信纯电驱动相信也不会让我们失望。
很显然，在接下来，还会有不少的新能源MPV车型会陆续入市。比如最近上汽荣威也发布了旗下首款新能源MPV——iMAX8EV，前不久，新车已经在海南专场完成交付仪式，成为全球首批交付使用的纯电MPV，这可比岚图梦想家和腾势D9要快得多。
从产品层面来说，我们其实可以将这台车看作是荣威iMAX8的纯电动版本，因为新车基本是延用了燃油版车型的设计，只是在细节处进行了调整，比如进气格栅内部换成了全新的装饰结构，尾灯灯腔内融入辆很多折线状LED灯带，右侧尾灯下方是明显的“iMAX8EV”字样标识。
内饰部分荣威iMAX8EV也基本和燃油版荣威iMAX8保持一致，采用了全液晶仪表及悬浮中控屏，但是换装了全新样式的三幅式功能方向盘。座椅布局方面，新车依旧采用2+2+3的座椅分布。
主要的看点还是在动力方面，荣威iMAX8EV将搭载一台最大功率kW的驱动电机，极速为km/h；储能装置则是采用容量为90kWh的三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为km。
在MPV市场，采用纯电驱动的产品确实比较少，毕竟大多的消费者还是会考虑到续航这一块，但随着荣威iMAX8EV的交付以及岚图梦想家和腾势D9的即将入市，这一细分市场将变得越来越火热。
而且有一说一，荣威iMAX8EV的售价也是可以期待一下的，可以参考目前在售的燃油版车型荣威iMAX8的售价（18.88万-25.38万元）。纯电版本应该也不会有太多的出入，这一点来看，荣威iMAX8EV相比岚图梦想家和腾势D9到还有几分优势可言。
写在最后
近一年的时间里，荣威推新产品的速度还是很快，RX9、鲸、全新一代荣威RX5、新款RX5MAX／eMAX、龙猫以及iMAX8EV等车型，但在市场中似乎并没有引起太大的反响，期待荣威iMAX8EV能够给大家带来惊喜。
“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”
