当马自达的粉丝看到这个消息后，估计都会因过于兴奋而无法入睡。
皆因，马自达的全新转子发动机车型——RX-9真的要来了。据外媒报道，为纪念转子发动机诞生50周年，马自达决定在10月的东京车展之上正式发布那谣传许久许久的RX-9。（不知道转子发动机于马自达的意义？可点击此处进行了解：一个转子引擎，值得马自达拼那么多年？）
从目前已知的消息来看，RX-9将借鉴RX-VISION概念车的设计，而在动力方面将搭载马自达最新的转子发动机，其最大功率超过马力（此前有报道称为马力）。
不知道是否在为转子发动机的复活而预热，前段时间在日本就举办了一场老爷车聚会，其中转子车鼻祖CosmoSport也大驾光临，它的车主更向媒体分享了他拥有一台50年前的老爷车的心路历程……
距今50年前，CosmoSport正式诞生，这也标志着马自达的转子发动机故事由此揭幕。到之后的RX-7，再到RX-8，都在谱写着这个三角传说。哦对了，搭载转子发动机的马自达B也是史上唯一一台夺得勒芒24小时耐力赛总冠军的战车。不管你是不是马自达的车迷，这些事你都有可能比我更清楚。
而今天我们看到的是一台年款的CosmoSport，从前保险杠不难看出，这是一台代号L10B的后期版本。与数量较少的L10A前期型相比，除了外观有一点不同之外，它的轴距增长了一点，刹车系统、转子发动机以及变速箱均经过了升级，而生产数量也较多。
车主在年购得此车，在这之前，车主曾拥有一台RX-7，在那个时候他已经被魅力十足的三角转子给彻底俘虏了。在某次机缘巧合下，车主试驾了经由RE雨宫调味的RX-7，转子的强大潜力再次让他臣服。不久后，这位闲不下来的脑残粉对自然吸气的转子发动机有产生了浓厚兴趣，恰巧也因为偶然的机会得以亲眼目睹CosmoSport的真身，所以他便决定，干脆就收一台吧。
于是他就开始了寻找CosmoSport的艰难历程。当时，二手车市场挺多放盘，只是车辆状态都不容乐观，报价均为万日元上下（作为参考，当时一台高配的FC型RX-7为万日元）。如果用现在的眼光来看，只需万日元就能买到这样的名车，实在是无法想象啊。
于是，这位转子粉终于收到了一台状态相对较好的CosmoSport，后来的一段时间，这台车蹲在修理厂的时间远比与车主相处的要多。就这样磕磕碰碰了两年，车子基本修复好了。为什么说“基本”？因为这之后的三年间，CosmoSport依然有大大小小的毛病——车主说，最后就剩下差速器和油箱没修过了。
而在修理的期间，车主获得了不少前辈的协助，他甚至还自学了涉及到机械/电子领域的一系列课程，“副作用”就是，现在他已经拥有与专业维修工般同等水平的技能了。不过，为了和马自达维持良好关系，车主还是会找相熟的马自达经销商进行平时的维护工作。
这台车最终能够以如此光鲜亮丽的状态复活，可以说是难能可贵的，它的每一个细节处，似乎都蕴藏着车主的爱。目前这台车保持着原装状态，因为现在已经很难找到它的部件了，所以车主的车房内还停着另外两台CosmoSport，作提供后备零件之用——据说都是同行送给这位车主的礼物。
最后，车主也提到，原本以为这台车开一两年时间就会坏掉，但没想CosmoSport居然与他度过了30多年的美好时光。一直以来，转子发动机都以“容易损坏”等一系列负面形象呈现在车迷眼前，而对于这位硬是将CosmoSport驾驶了30多年的车主而言，在他心里，似乎多了一份为转子发动机抹去这一形象的伟大使命感。
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