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新能源是汽车行业未来的发展趋势这一点大家都知道，我们正处于一个有了目标需要一步步过渡的阶段。在目前这个过渡的阶段，许多车企选择了一步到位推出纯电动汽车。葛大爷在让子弹飞里说过一句话：“路要一步一步走，步子大了容易扯着蛋”。这句话也非常适合目前国内一些车企，迫不及待的频繁推出纯电动车，并未考虑自身的技术水平和消费者的接受能力。任何改革的初期都是摸着石头过河的阶段，我个人认为现在主流的发动机动力的接替者是混动，混动之后才是更成熟的纯电动。
其实国内混动车也出了不少，特别是我要说的荣威，在混动领域也已是小试牛刀，旗下许多车型都推出了混动版。不过我要说的是上汽在广州车展上推出的首款插电式混动B级新能源车荣威E。
有几个关键句出现在荣威E的发布会，“最低1.7L百公里油耗、KM综合续驶里程”这两个关键句中的数据将会成为国内新能源B级车市场新的开端。荣威E采用全时全混三核驱动技术，可以自动判断动力源的输出，在任何工作情况下都能有良好的节能表现，可以说这是一款专为交通拥堵、汽车频繁制动的大城市消费者打造的新能源汽车。
E的发布意味着上汽荣威形成了从AOO级车到B机车、从纯电动到插电式混合动力再到燃料电池车全覆盖的新能源汽车产品矩阵。荣威这样的全线布局仅仅是上汽在新能源总体布局的一个开始，未来两年，上汽将会陆续投放6款新能源产品。
上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋在接受媒体采访时说到“我们把新能源放在第一位，不仅仅是为了满足国家对年整体油耗的要求，更重要的是我们认为未来新能源是不可逆转的趋势，到年，新能源将成为未来动力的支持。”这是上汽对新能源汽车的态度，也是所有车企对未来的汽车行业发展的评估。
在新能源的发展趋势之下，对消费者来说，产品的多样化为消费者提供了更多的选择性，选择性高了，满意程度也会随之提高。汽车行业说到底也是一个以口碑为支撑的行业，产品的口碑也会影响到车企的形象，消费者永远更爱相信那些稳扎稳打，诚信可靠的品牌形象。过于激进，想一口吃个大胖子的，不仅没有获得消费者的亲睐，反而将沦为笑柄。
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