北京中科白癜风医院好嘛 http://www.xxzywj.com/m/引言：宁述勇昨日发出声明，整体意思是同行对手通过不正当竞争方式打压观致，通过黑对手的方式卖车。新闻一出，代表观致汽车的宁述勇被推上了风口浪尖，从事态的发展上来说，我们不排除有对手恶意抹黑观致的可能，但是观致自身的问题也不少宁述勇发飙宁述勇现为观致汽车市场与公关执行副总裁，其言论代表着观致汽车的态度，而发飙的原因很简单，两日前观致汽车写手众信、腾讯视频多家公司达成战略合作，签订了三万台的大订单。对于观致来说，3万台的订单可以说是有史以来的大进步，一个订单足以顶起观致全年销量，按照宁述勇的说法，订单一成，就有很多“水军”在论坛、网络上攻击观致，宁述勇表示，这是竞争对手的恶意行为。市场的竞争方式有很多，自主品牌明争暗斗早已是公开的秘密，宁述勇此次发飙也是对业内不正常竞争的一种排斥，同时也表明了观致汽车的态度。国内乘用车市场起步较晚，法规与消费水平都与日德市场有很大的差距，也就滋生了不正常竞争方式，观致被恶意抹黑实在憋屈，但是退一步讲，哪一家国内主流车企没有被抹黑过？如何被抹黑就要去批判控诉，国内市场早已乱如一锅粥。观致是好车，但是我依然不建议购买，虽然其有点多，但是缺点更多，偏科的优点不足以支撑千疮百孔的缺点。原创度较高的设计观致在06年成立的时候，就把自己未来几年的发展之路设定好，吸纳了一大批欧洲主流设计师团队与工程师团队，尤其是设计团队可以说阵容强大，其请来了MINI主设计师何歌特，当时出任观致执行总监，在何歌特的带领之下，完成了LOGO设计，外形整体塑造，细节优化等一系列工作，所以说呈现在你眼前的观致轿车，绝对是一款重磅级的产品，就连苛刻的媒体对其外观的评价普遍还是积极的。由何歌特率领的设计团队算是交上了一份合格的答卷。靠谱的安全性观致是第一个在欧洲E-NCAP中取得超高成绩的车型，在碰撞试验中他以88%的综合得分，获得了五星评价，也是当年安全性最好的紧凑型车型，细分市场排名中仅次于沃尔沃，超越了丰田、福特、大众等百年车企。观致3无论是整车的设计，还是整车的高强度钢材占用的比例，在同级中无出其右。而安全性也是观致汽车的王牌宣传口号，只要有观致汽车的地方，就有安全性的宣传。当然，无论从车企的角度出发还是从消费者的角度思考，安全性都应该放在首位，从这点上来说，观致做得不错。前景堪忧高颜值、高安全性保证了观致的产品力，如此优秀的产品本应有一个优秀的市场表现才对，但是观致的市场反馈却十分糟糕，首年销量仅有可怜的0.51万台，次年随着知名度的增长，车型的增多，销量翻倍成长，但是也才达到1.4万台，去年预定的3-5万台销量目标也没有完成，年集团销量只有2.4万台，从销量上来看，观致却是在成长，但是其成长的速度太过缓慢，三年下来市场保有量依然十分小众。而其、、年度分别亏损22亿、25亿、13.5亿，三年亏损超过60亿，而奇瑞股份也在逐步缩水，从其集团根本上来说，很难预测未来几年，观致能否扛得住。毕竟企业生存的根本盈利目标，观致无法满足母公司。维修贵这是一个实实在在存在的问题，也是一个现阶段无法解决的问题，观致无论是维修还是保养，费用都要比其他车型贵上不少，而汽车作为损耗品，又不得不考虑售后保养维修问题。简单说了例子，观致3的前大灯总成网上售价-之间，而保有量大的同级别车型，前大灯总成在-之间，为什么会有如此大的差距？就是保有量直接导致的，市场保有量大的产品，就会衍生出来副厂件，有了副厂件就有竞争，而观致恰恰没有副厂件，所以说更多的选择只有原厂配件，维修费自然要比其他车型贵上不少，大灯如此，雨刷、保险杠等易损品同样如此。耐久性差说耐久性差就会有消费者蹦出来不同意，但是事实就是这样，两年前在苏州投放的百余台出租车全部被强制下线，原本有8年使用期的车型，观致TAXI只用了两年就匆忙被倒手出售，最后换上了大众丰田，出租车的使用强度要远高于私家车，这批使用观致TAXI的车主表示观致3更容易出问题，比如说刹车盘磨损更快，日常故障更多，高强度使用20万公里之后要经常维护，对于时间就是金钱的出租车行业来说，观致3被淘汰也是理所应当。出租用车除了便宜之外，他还有皮实、可靠耐用的优点。观致无法胜任这点，也说明了其可靠性还与丰田、大众有一定的差距。“为保证出租车驾驶员队伍的稳定，切实保障和维护出租车驾驶员的合法利益，在做了大量出租客运市场调研和车辆更新对企业发展影响和员工队伍稳定利弊关系后，做出了对辆观致出租车提前进行更新的决策，满足驾驶员的心愿和要求，安稳人心。通过提前更新车辆给驾驶员提供良好的硬件设施、减少维修费用和创造经济收益的条件”交管的一则声明，给客运司机吃了定心丸，也让观致3早早退役。经销商网络残缺不全与主流品牌相比，观致的经销商网络用“残缺不全”已是口下留情，笔者曾经驱车km前去试驾观致3，来回km的路程让我疲惫不堪，劳累之余也意识到了观致的售后网络问题，更多的消费者或许可以包庇他的缺点，但是却无法容忍小体量的经销商体系，买车如此麻烦，日后用车更是麻烦，不同于其他品牌已经下沉到四五线城市，观致的经销商依然在二线城市布局，对于日后用车、养车也是一个负担。小结：宁述勇说有品牌恶意抹黑观致，但是我更认为观致如此小体量的成绩并不足以引起市场的重视，其年销量依然没有突破5万，甚至相比于斯威、比速、幻速这些三流品牌来说，都不足与构成威胁，更别说奇瑞、比亚迪、吉利、长城、荣威、传祺这种主流品牌，相比于一线几十万台的销量，观致年销3万台的成绩，真的能冲击到这些品牌？我看不太可能。而观致要做的就是尽快完成转型，健全经销商网络，来一场实实在在的改变，才能救自己于水火之中。
本文编辑：佚名
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