今日下午，C-IASI中保研再放新成绩，来自荣威RX5MAX碰撞试验分数揭晓，四项试验总评分别为，低速碰撞与维修经济指数评价为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀，本文角师傅将对细分小项进行解析，带大家读懂C-IASI中保研碰撞试验。前言：此次试验车型选定荣威RX5MAX，该车为上汽荣威自愿申请测试，参加结构碰撞车型配置为款TGI手动4G互联豪华版，厂商指导价为12.88万元，为全系次低配。参加辅助安全测试车型配置为款TGI自动智能座舱旗舰版，厂商指导价为15.88万元，为1.5T动力顶配版。被动安全配置方面，荣威RX5MAX做得不错，全系标配6安全气囊。低速碰撞与维修经济指数解析：此项试验中，荣威RX5MAX最终总评为P差，虽然正面15公里时速低速碰撞中，前排气囊没有起爆，但发动机盖、大灯等部件受损明显，其中矩阵式LED前大灯维修费用不低，直接导致正碰维修经济性分数只得到了3分。反观尾部相对好一些，但低速追尾碰撞中，纵梁有变形。正面25%偏置碰撞解析：此项试验，荣威RX5MAX总评为G优秀，值得称赞的是，细分小项也都拿到了G优秀，单项得到满分，确实厉害。而且，假人在约束系统与安全气囊的保护下，表现相当出色，甚至比上一期的大指挥官表现还有出彩。侧面碰撞解析：同样，在侧面碰撞中，荣威RX5MAX也拿到了各细分小项的G优秀，满分成绩，其中结构部分中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm，加上侧气帘与气囊的保护，几乎没有槽点。车顶强度解析：此项测试中，荣威RX5MAX车顶载荷质量比为5.41，也就是可承受5.41倍自身重量。试验车型整备质量为kg，表明乘员舱顶部钢材强度表现不错。角师傅点评：荣威RX5MAX在中保研此次试验中拿到了相当不错的成绩，也为中国自主品牌车辆安全性进行提气。作为一款SUV车型，并没有因为体型巨大，而对用料进行缩水，反倒是在一些看不见的结构件中确保了用料扎实。
本文编辑：佚名
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