帝豪GS是吉利在年推出的一款跨界SUV，始一亮相就凭借着较高的颜值、实惠的价格吸引了不少人的目光，并且销量一直也都不错。
为了适应国内不断发展汽车新政策（双积分），就在昨天它的纯电动版车型帝豪GSe也正式上市，售价区间为11.98-14.58万元，在同级别的纯电动SUV中，这个价格并不算高，官方给出的综合续航里程为km。
帝豪GSe的外观基本延续了帝豪GS的设计风格，为了突出其新能源车的身份，前脸中网采用了封闭式设计，还用线条勾勒出了家族化的涟漪式格栅，不过还是感觉帝豪GS的要更精致、更好看一些。
车身侧面造型跟帝豪GS基本保持一致，只是在前门板上多了一个EV的标识，车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距为mm。轮胎规格依然是/45R18，双色五辐的轮圈造型也是十分运动。
尾部造型比较圆润饱满，因为是纯电动车型，也就不需要排气了，运动感少了一些；大面积的黑色护板显得比较突兀，如果能有个装饰性的假排气，视觉效果会更好。
帝豪GSe的内饰跟帝豪GS区别也不大，简约的设计风格看上去非常的清爽，最明显的变化是换挡杆造型，由之前的排挡换成了新能源车型常用的旋钮式换挡，看着更显档次。
8英寸中控屏功能更加丰富，不仅有常见的多媒体功能，还能够进行预约充电，行车记录仪的加入也节省了后期的加装费用。并且，帝豪GSe还配备了语音交互系统，可以通过语音按键或者说“你好帝豪”进行唤醒，比较方便。
配置方面，从实拍车型来看，一键启动、自动空调、电动座椅、座椅加热、全景天窗、°全景影像等等都有配备，表现比较全面。
帝豪GSe的座椅宽大厚实，柔软度和包裹性都不错，乘坐感受值得肯定；后排座椅还配备了两组儿童座椅接口，考虑的也比较周到，毕竟现在二孩家庭也不算少了。
由于电池放在了车底，所以并没有对后备厢空间产生太大影响，常规容积L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能够形成一个比较平坦的空间，实用性不错，扩展后的最大容积达到了L。
对于一辆纯电动车来说，续航里程和充电速度往往是消费者关心的重点，帝豪GSe搭载的是容量为52kWh的三元锂离子电池，官方给出的综合续航里程为km，60km/h等速巡航里程为km。
在快充模式下，从0充到80%的电仅需要半个小时，速度还是非常快的；慢充模式下，则需要9个小时，也就是晚上睡一觉的时间。
动力方面，帝豪GSe采用的电动机最大功率kW，最大扭矩牛·米，比燃油版的1.3T和1.8L发动机动力强了不少，驾驶感受值得期待，与之匹配的是电动车上常见的单速减速器。
如果从车型级别来看，帝豪GSe所面对的主要竞争对手是比亚迪宋新能源、荣威ERX5等主流的紧凑型纯电动SUV，这些车型补贴后的售价也在20万元左右，在价格上帝豪GSe的优势还是比较明显的，并且在续航里程上帝豪GSe也不弱于它们，整体表现值得肯定。
不过，由于帝豪GSe上市的时间比较晚，失去了较早占领市场的先机，无论是比亚迪宋新能源还是荣威ERX5，都已经积累一定的用户口碑，想要在纯电动SUV这个细分市场分一杯羹也不容易。
我们可以看到，帝豪GSe自身的实力还是不错的，外观、内饰基本延续了燃油版车型帝豪GS的设计风格，配置表现也值得肯定；并且，它的综合工况续航里程达到了km，满足日常使用没有任何问题。
最关键的是价格相比同级别车型便宜不少，如果你喜欢帝豪GS的外观，却苦于当地的限牌/限行政策的话，帝豪GSe值得考虑。
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本文编辑：佚名
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