时代周报记者谭力峰发自广州
“Onemorething！”4月20日当晚，当威马汽车创始人沈晖已经揭晓了公司旗下首款SUV—威马EX5的市场售价后，突然对在场观众抛出这个让人熟悉的“著名”语句。
随即，沈晖宣布面向企业发售的EX5出行合作版补贴后起售价格仅为9.9万元。这无疑对时下的新能源汽车市场投下一枚重磅“炸弹”。同时对于一大批还没公布售价的新造车企业来说，更是一个极大的价格威胁。
在威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌看来，要成为新能源普及者的必要条件之一，就是必须要以规模化为前提。而在这场还没真正进入实战阶段的新造车大战当中，威马似乎已然有着充分的准备。
在最近刚落下帷幕的北京国际车展上，是一众新造车企业集体亮相的舞台。蔚来、威马、奇点、云度、新特、拜腾、前途、爱驰、正道9家新造车企业，在北京车展上已带来超过20款新车。与此同时，除了威马之外，新特、拜腾等亦宣布开启新车预订工作，而奇点、云度则同样在力拼于今年实现量产车型交付。
有分析人士指出，从目前蔚来汽车的交付未如理想的情况来看，量产对新造车企业来说将是一个“生死考验”。
普及者姿态
4月20日晚，威马汽车正式对外界公布旗下首款系列车型EX5的上市售价。配有//三种不同型号可供选择的威马EX5，计划从17.98万元（补贴后11.23万元）的起步价格开售。
值得注意的是，发布会现场，威马汽车还公布了威马EX5出行合作版的价格：官方指导价16.65万元，补贴后的价格仅9.9万元。
此举无疑是彻底炸裂了目前消费者对智能电动汽车的价格想象极限。“威马汽车要做新能源汽车市场的‘普及者’！”其创始人沈晖在当晚不断强调。
与在去年年底开始预售的蔚来ES8相比，威马汽车在其首款车型上的定价显然是走两条不同的道路。
“目前0万辆、3万辆乘用车里面，A级和A+级车是最大的量，有七八百万辆。A+级车里面的SUV最多，所以我们针对这个A级、A+级的SUV推出来，价位上面正好是20万元左右的。”按照沈晖的设想，目前A级车新能源车市仍是一个空大的蓝海，这里面不仅有着巨大的增量，而且用户更年轻，他们对新技术、新品牌也更欢迎。
据威马方面表示，在公布预售价格后的五天里，公司已收到逾0张的订单。“基本上是平均每分钟三四辆的速度在预定。”沈晖表示。
事实上，即便是撇除主要面向出行市场的9.9万元（补贴后）那款合作版，威马EX5的主销车型在10万-15万元的价格区间仍非常具有竞争力。因为综观目前整个新能源汽车市场，还没有哪一家的车企推出在15万元（补贴后）以下的纯电动SUV车型。
数据显示，去年国内纯电动SUV市场里卖得最好的是荣威ERX5，一共卖出了辆。基本上与身后的北汽EX系列、比亚迪宋EV以及传祺GE3等拉开了将近0辆的距离。从产品参数来看，此次威马EX5就是直指荣威ERX5而去。
B端、C端两手抓
在本次威马推出一系列版本的EX5中，作为“彩蛋”登场的出行合作版，无疑收获了人们最多的
本文编辑：佚名
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