一提到保值率，大家脑海中首先浮现的是日系三杰—本田、丰田和日产，或者是德系品牌中的大众，似乎保值率这个词与自主品牌都不沾边，甚至在老一辈人眼里还不如美系和法系，不过这也情有可原，毕竟我国汽车工业起步较晚，前期造出来的汽车要么质量不好，要么油耗高，留给人们的体验差，口口相传，保值率自然就低。
而随着我国汽车工业的快速发展，现如今的汽车产业和此前可以说是今非昔比，甚至在新能源领域要强于外国车企，如果我和你说，传祺的保值率高于日产，你会不会觉得我在睁眼说瞎话？但事实胜于雄辩。
五菱依靠着巨大的市场保有量排在了首位
根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的《年6月中国汽车保值率研究报告》中的数据得知，五菱在6月份以67.7%的保值率处在榜首的位置，这与五菱巨大的市场保有量以及较高的性价比是离不开关系的，但有一个不可忽略的原因就是，其在造车之初是以工具车的身份进入人们的视野，众所周知，车辆的更新迭代是影响保值率的因素之一，而工具车的更新迭代速度是较慢的。传祺6月份以65.1%的保值率夺得亚军的位置，而我们开头所说的日产，根据数据显示，6月份保值率为64.5%，或许是因为其产品更新时间相较于竞品车型过长的缘故，所以6月份保值率略低于传祺。
领克品牌值得点赞，启辰的表现出乎意料
领克6月份的保值率为65.1%，与传祺齐平，对于一个成立不到7年时间，定价较高的自主品牌而言，能拥有这样的成绩确实能够让小编感到欣慰，哈弗品牌6月份的保值率为64.1%，紧接着出现的则是启辰，似乎这个品牌在慢慢地消失在大众的视野里，或许是因为在电动化的大环境下启辰并没有什么好成绩，所以逐步被边缘化，但在6月份它却有63.2%这样不错的成绩，确实有点出乎意料。
蔚来用事实证明了自己的实力
长安的入围也是众望所归，毕竟其产品布局之丰富。不错的产品竞争力以及多年积攒下来的口碑，让其6月份的保值率为62.6%，作为唯一一个入围的造车新势力，蔚来的出现也证明了其产品的实力，6月份的保值率为62.1%，也难怪李斌在聊到蔚来汽车的时候如此自信。名爵和荣威6月份分别以61.9%和60.9%的保值率排在了榜单的第8和第9名，吉利和比亚迪这两个自主品牌中不可忽视的车企在6月份的保值率分别为：60.9%和60.4%。虽然均属于上汽通用五菱汽车股份有限公司，但宝骏在保值率上并没有五菱那么出色，6月份的保值率为59.8%，不过也不难理解，从创建的时间来看，宝骏创建于年，五菱则创建于年，差了14年之多，其市场保有量也有不小的差距。
作为拥有民族情怀的红旗汽车，在保值率方面似乎显得差强人意，6月份的保值率为59.8%，不过相信在后期随着产品线的丰富以及售后体系的完善，红旗将会给我们带来更好的成绩。拥有“技术奇瑞”之称的奇瑞，6月份的保值率为59.5%，而作为长城高端品牌的魏牌，保值率相比哈弗略微逊色，6月份保值率为59.3%。
汽车网评：自主品牌保值率全面下降，只有传祺和荣威有所上涨
通过上面的分析不难发现，自主品牌虽然在保值率上与合资品牌的差距越来越小，但保值率相比5月全面下降，不过这也与整个市场走向一致，不过传祺和荣威的保值率却有所上涨，相信在车市开始回暖的时候，自主品牌会给我们带来更加精彩的表现。
