3月22日，作为荣威“RX”系列的旗舰车型：“全领域大7座SUV”-RX8在年冬奥会主办地之一的张家口成功挑战中国难度最高的超级大回转冠军雪道。
作为“RX”系列旗舰的RX8在造型设计上也是尽显“大哥”风范，粗犷的前格栅向两侧伸展，与大灯组贯穿，霸气而又圆润有力。
大灯组科技感十足。腾云式的前大灯造型采用了全LED光源，又双光透镜和双近光技术的搭配使得远光照射范围更广，近光亮度加倍。下方的条形矩阵式光带集成了转向灯，日行灯和位置灯，造型新颖，点亮效果不错。
下方的雾灯依旧采用LED加透镜光源，矩阵式的布局灵感据说来自于猎户星座的四颗主星，功能方面当然也少不了转向辅助。
侧面流畅的造型主要得益于车头贯穿至车尾的“凌风腰线”。作为一款全地域SUV，RX8采用短前悬，长后悬的车身比例设计，大大提升了车辆的通过性。
尾灯的造型灵感来自于“定音槌”，同时也寓意着“一槌定音”，另外这样的设计也是为了与“荣威交响乐团”的设计语言达成一致，更趋向于家族化。离散型材料和透明材料双色注塑工艺的使用，点亮效果更加立体，科幻。
纵观各大汽车论坛，自媒体，对荣威RX8最多的评论莫过于“精致，豪华”，那么在这里我还想再重复一遍。大面积软包材料为乘客提供了更舒适的触觉感受，雅士金镀铬和木纹饰板的点缀让整个内饰更具质感。
最为一款“全领域大7座SUV”，RX8的车身尺寸也是彰显了旗舰应有的风采。长mm，宽mm，高mm，mm的领先轴距为驾乘人员提供了更阔绰的空间享受。
高强度的梯形大梁坚固可靠，与底盘采用柔性连接，能为车身提供了更好的减震吸能作用，无论是小颠簸还是大的冲击都能有效的化解和过滤，舒适性和NVH的处理甚至会超越同级非承载式车身的SUV。
有中央限滑差速器和伊顿式后桥差速锁的加持，荣威RX8面对各类复杂路况都能游刃有余的化解，分动箱可实现2驱和4驱锁止，同时RX8的多片离合器具有低扭放大功能，向前桥传递的扭矩最大可达N.m。
全自动机械式后桥差速锁当左右车轮转速差达到转/分时自动锁止，将动力传输到没有打滑的车轮上。讲到这里可能会有喜欢越野的朋友问，纯越野四驱车一把锁远远不够，必须要具备三把锁才足够强悍。我们都知道在最早期的时候荣威曾与双龙合资研发了一台硬派越野车-荣威W5，那么现在的荣威RX8就是由此进化而来。在当年W5车型全车没有一把差速锁，但是它的电子限滑能力十分强悍，也是当时少有的通过三滑轮组测试的车型之一，相信作为继承者的RX8也会延续甚至更优化这一技术。
全领域SUV除了大梁，差速锁还必须要拥有一套全地域路况适应系统。RX8的6种驾驶模式(智能模式，雪地模式，越野模式，运动模式，4L低扭放大模式，2H高速两驱模式）能轻松应对各种路况，满足城市及越野双重需求
全车8安全气囊(前排气囊，前排侧气囊，后排侧气囊，侧气帘），ABS,EBD,ESP,TCS等16位一体的主动安全配置为驾乘人员提供全方位安全防护。
在动力方面RX8搭载的是上汽和通用联合研发2.0T涡轮增压发动机，采用了最新的蓝芯动力技术，最大马力：Ps,峰值扭矩：N.m。纵向发动机的放置能有效的减少动力损耗，提升传动效率。与这款发动机所匹配的是与汉兰达同源的爱信6AT变速箱，虽然与汉兰达匹配很好，但是毕竟是人家的自己的变速箱，那么换装到RX8上究竟会怎样呢？
如今RX8已公布两款最顶配车型价格，分别为：30T智联网两驱至尊版：22.38万，30T智联网四驱至尊版：25.88万，这样的价格无论是面对GS8还是H9都很有竞争力，而荣威此举也同时把矛头瞄准了合资品牌的汉兰达和锐界，那么即使实力再强终究还是要回归市场，RX8究竟能否掀起一番市场浪潮？让我们拭目以待
