做了12年汽车销售，年离职自己创业，改行做教育。12年的工作经历:销售顾问，销售经理，4S店总经理，集团分公司销售总监……奇瑞，福特，起亚，马自达，荣威，江淮，上众……做销售顾问的收入，说实话，我个人并不是一个很合格的销售，只能说是属于中等的一个水平，每个月的工资平均下来，大概是在到之间，因为那个时候还没有结婚，所挣的钱有时候我一个人花的。在很多人的眼里，4S店都是一个很高级的地方，因为里面放满了豪车，工作人员也都是各个职业装，西装革履，满面笑容，很多人都认为4S店汽车销售这个职业肯定赚的钱很多，工作也体面，轻松，天天和豪车打交道，卖出一辆车肯定能拿不少钱，然而，真的和大家想象的一样工资高吗？他们卖出一辆车的提成究竟是多少呢
我们要知道的是汽车销售员的工资是由底薪，提成，奖金组成。他们的底薪可谓是没有最低，只有更低啊。高档一点的4S店，底薪可能有多，抵挡一点的4S店底薪可能就只有几百块，甚至是没有底薪，毕竟做汽车销售员的最终目的是把店里的汽车卖出去，这才是他们所追求的，要是靠着底薪过日子，出去搬砖都能比这个挣钱挣得多，汽车销售员更多的是考验你的销售技巧，客户服务态度，把潜在和真实客户服务好了，这销售业绩往上爬也就不是什么问题了。
关于4S店汽车销售员的提成问题，跟大家想想的恐怕不太一样。其他行业的提成都是按比例返点，唯独汽车行业不是，有很多返点方式。由于现在大多数汽车销售都是零利润销售，因此很难按照比例给销售员返点，基本上都是计件提成，卖出一台车固定给你多少钱，相当于基本工资上的绩效工资。而这种固定提成还要根据不同车型进行不同订制，热卖车型提成少，难卖车型提成多。
大多数汽车品牌，4S店进货价格一般是93折，而年终返点在7-10个点左右，计算年终返点有几个维度，一是销售完成量，二是滞销车型完成量，三是服务指数(也就是投诉量)，四是配合主机厂完成各项培训、比赛以及其他一些品牌活动。因此一台车的最大优惠幅度也就是17个点，也就83折，最小只有9折。但现在终端销售动辄就是8折、75折销售，基本上都是零利润甚至负利润销售，因此销售员返点不会很高。
我就说说我自己吧，我是在一个小城市的唯一一家上海大众4S店（现在叫上汽大众了），据老员工说我们这一批新人是走运了，大众基本上不招没工作经验的，我们是恰巧公司改革，所以才进来的。现在入职五六个月，我们店的话，一台车提80-多，价格卖的高低不影响提成，按台数累加奖金，还有按揭台数，保险、附件等，加上满意度奖金和KPI，当月展厅任务完成的话，八台车的综合收入在-左右（毕竟KPI什么的不太可能都能完成）。
去厂家认证销售顾问资格之后会发V-star积分，也就是厂家的奖励，一个月平均下来一般的可能在左右（我还没认证，呜呜呜），当然了，做得好的可能会很多，我组长上次一个积分发了一万多，他8月份销冠，工资扣掉税和保险是+，只不过积分奖励这东西毕竟不是固定的，所以就有那种“外快”的那种感觉。对我们这儿的友商也有过一定的了解吧，对比之后，我觉得一线品牌的话，综合收入应该都是差不了太多的，关键还是看各个经销商自己的制度吧，我们这的某美系4S店的销售就每天得加班到十点左右才下班，而且是义务的，也就是没有加班费的。
总结：中国有句话叫做隔行如隔山，其实销售顾问每天的着装还是非常标准的，在外行人看来，感觉每一天的工作就都特别的轻松，其实销售顾问的工作是非常累的，并不是每一个到店的客户都能够订车，你每天要打电话跟踪，还要好言好语的和客户沟通。即使你有很忙的事情，只要客户一个电话告诉你，他今天来看车，那么你也要跑回店里去，每一行都有每一行不容易的地方，但是做什么事都要坚持，因为幸福是自己奋斗出来的。
